侧面线条相称完美，我很喜好这样的造型！
来张前脸！
臀部一样平常。
老普桑的既视感
才跑了不到4000千米，车主几十年真够省的
这个方向盘原汁原味的复古
这个换挡我没太搞明白
后备箱还算方正
这个已经是VOLVO 66了，该当是被收购往后生产的
真的特喜好这个造型！
创造的这部小车品牌是DAF，型号DAF66，产于1975年，现在还可以上路呢。DAF 66 是由荷兰制造商 DAF 制造的紧凑型轿车，是由设计师 Giovanni Michelotti 设计的 DAF 55 的继任者，DAF 66 有轿车、厢式货车和双门轿跑车版本。
DAF 66 配备了 1100 cc 雷诺“Cléon-Fonte”发动机（53马力/40 kW)， 该车型的最高时速为 135 公里/小时。马拉松（Marathon）版本则有 60 马力（45 KW）。DAF66 在当时创新的利用了De Dion后轴，De Dion 后轴供应比旧摆轴悬架更稳定的操控性。DAF66 是DAF在被沃尔沃收购之前的倒数第二款车型（在 46 之前），沃尔沃连续生产该车型为沃尔沃 66， 后来66 被 77 的改进版沃尔沃 343 接替。
DAF（达夫）紧张作为一家卡车公司，实在历史也很悠久了，1928 年 4 月 1 日，Hub 和 Wim van Doorne 在埃因霍温（荷兰）开设了一家名为 Hub van Doorne's Machinefabriek的有限合资企业，实际是一间小型机器工厂。 后来由于他们在他们父母的家乡德恩（荷兰）从事建筑事情，他们才开始了准备半挂车的建造，1930年，他们在埃因霍温的工厂投入运营，从1932 年起该工厂以Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek （缩写为 D.A.F.）的名义制造半挂车和拖车，1936 年，DAF用于转运铁路集装箱的卸货机上市，后来，DAF还研发了trado传动机构（在现有的底盘上，与现有的变速箱相连，放置了一个所谓的分动箱/减速箱，从那里可以驱动前轮，正常的驱动后轮被平衡器取代。每侧附有两个或四个轮子，这许可将具有 4x2 配置的车辆转换为 6x4 或6x6. 在分动箱/减速箱中产生了额外的减速，从而增加了车辆的牵引力，只管这因此速率为代价的），可以用于军事用场，以是他们也生产装甲车。
1949 年，Hub 和他的弟弟 Wim 一起创办了 Automobiel Fabriek公司，生产卡车，第一辆卡车于同年下线，并且收到了荷兰军队的订单，数量是150辆。此外，DAF还进行了各种发明，例如滚筒垃圾车和可伸缩发动机。
1953 年，他们开始准备制造轿车， 1958 年 2 月，DAF 推出了第一台带有双缸引擎的轿车。1975 年，DAF 的乘用车分公司被出售给瑞典 沃尔沃，卡车部门则保持独立，并于 1987 年收购了 British Leyland 的卡车部门。1993 年，DAF曾一度破产，不过随后于1996年以精简的形式重新启动为 DAF Trucks NV的公司，1996 年，该公司被美国公司 Paccar 收购。