据韩国数据研究所统计，2024年7月韩国入口轿车销量为21935辆，比去年（20781辆）增长5.6%。与去年比较，梅赛德斯-奔驰和奥迪的销量有所低落，但宝马、特斯拉、沃尔沃、雷克萨斯和保时捷等多个品牌的销量呈现增长趋势。
宝马为6379辆，比去年增加7.5%，时隔一个月重新夺回第一名。今年累计销量为41312辆，率先超过4万辆。
宝马的古迹还是由5系领跑的。5系以1645辆惊险击败排名第二的特斯拉Model Y（1623辆），登上进口车的顶峰。与竞争车型奔驰E级（1505辆）的差距相称大。这是5系时隔两个月再次降服E-Class。
5系在1~7月累计销量（11669辆）上也微弱领先Model Y（11664辆）和E-Class（1421辆）。
继5系列之后，6系列（680辆）和X5（675辆）排在第5、6位，贡献了力量。6系的月销量仅为100~200辆，凭借最高达1800万韩元的折扣（约合公民币9万元），连续三个月超过600辆。
梅赛德斯-奔驰为4369辆，比去年减少19.0%，降至第二位。
奔驰E级销量低落，未能守住第一名。上月E级销量为1505辆，比6月（2476辆）锐减39.2%。
梅赛德斯-奔驰受加沙局部冲突的影响，红海和苏伊士运河附近受到威胁，海上运输不畅，从今年年初开始陷入低迷。值得一提的是，新车发布后，须要得到动力的E级受到了最大的打击。据悉，有相称一部分消费者将目光转向了比入口推迟期间更早上市、库存充足的5系列产品。
不过，GLC（626辆）和GLE（458辆）等SUV排名第七和第十，CLE为443辆，是今年3月首次交付顾客后销量最高的，挽回了E级的部分低迷。
排名第三的是售出2680辆的特斯拉。虽然入口量减少，比达到5293辆的6月份有所减少，但仍保持稳定的前三名。
上个月特斯拉交付最多的车也是Model Y。但是，与3404辆霸占整体入口车首位的6月份比较，低落1623辆，低落了一个名次，排在第二位。累计发卖也被5系超越，排名第二。Model 3也比6月份有所减少，低落了一个名次，达到1055辆。
此前，特斯拉车型少，只有Model 3，Model Y各一款车型进港，轮流排名靠前，从今年开始，两款车型一起装船很多，保持在前列。
第四名是沃尔沃（1411辆），第五名是雷克萨斯（1108辆），其次是保时捷（1012辆）、奥迪（921辆）、丰田（847辆）、大众（836辆）、Mini（574辆）。
个中，引人瞩目的品牌是保时捷和大众，与6月份比较分别激增277.6%和109%。保时捷在卡宴、Panamera、911等积累的订单量一次消化，销量剧增，大众的ID.4库存折扣高达1400万韩元（约合公民币7万元），销量有所增加。