这也正是目前交通环境改变不了的现状，当然，更关键的是油价已步入8元（95号汽油）的时期，低本钱以及低能耗的出行办法就变得更加的尤为主要。以是嘛，很显然纯电动小车就办理了代步出行的痛点，那么教授本日就推举几款续航能力以及空间表现都非凡的纯电小车，总能找到合你心意的。
比亚迪海豚无疑是今年最火爆的产品，作为e平台3.0的首款车型，“海洋美学”的设计措辞与家族王朝系列形成光鲜的反差，并上市首月销量成绩即打破3000辆，其产品力的表现相称的刺目耀眼。
推举情由：
相信比亚迪的电池技能早已名声在外了，海豚搭载了磷酸铁锂的刀片电池组，其电池技能就碾压了一众主力的纯电车型，而海豚目前电池能量分别供应30.7kWh、44.9kWh 可选，同时续航里程也供应了301、401、405km，并且在快充下0-80%的充电韶光仅需40分钟，大大知足了快节奏城市的生活办法。
空间方面，在得益于2700mm的轴距尺寸之下，海豚后排的乘坐空间表现也能够令人满意，并且中心肠台的突起为纯平的状态，因此纵然是满员乘坐三名成年人基本也是够用。
把稳之处：
只管海豚在同级别里已经做到了很靠近于完美，但是事实上也并没有十全十美的车型，紧张问题在于中高时速行驶下，能够感知到较为明显的胎噪和风噪通报到车舱内。其余便是，全系后排短缺空调出风口，对付后排搭客的舒适性体验感多少有些减分。
大众ID.3在欧洲市场可以说是颇受欢迎，在欧洲本土的销量成绩乃至一度超越炙手可热的特斯拉Model 3。而在进入海内市场后，基于MEB纯电动平台进行打造，与家族兄弟ID.4和ID.6成为该平台第三款车型。
推举情由：
虽然目前大众ID.3仅供应57.3kWh的三元锂电池这一种电池能量，但从续航里程来看也一点都不弱，NEDC 续航里程为430km。而且据小道称，未来还很可能会引入更大能量的电池组，估量续航里程可达500km以上。
空间表现在ID.3上自然不用太过于担心，整体尺寸比较家族兄弟高尔夫还要大上一圈，毕竟它的定位已经在紧凑型车的领域，因此后排乘坐空间的享受性也是相称的充裕。
把稳之处：
作为百年大厂的出品，大众ID.3的确挑不出什么毛病。但如果非要挑一两点的话，那便是整车大量利用触控面板，但在触控时并没有带震撼反馈，以是在盲操作的过程中多少有些不太便利。再者便是，祖传的后轮鼓刹式制动器也绝不例外涌如今ID.3上身，制动效果自然是没有碟刹盘那么地精良。
欧拉好猫相信看到它第一眼都会被它可爱而复古的造型所吸引，以女性市场为出发点确实俘获不少女性用户的欢心，在9月的销量成绩就达到了5085辆，端庄在10万元以上A0级BEV市场的冠军宝座。
推举情由：
目前好猫供应了多种丰富的电池能量版本可选，个中分别有47.8kWh的磷酸铁锂电池和45.99、59.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为401和501km，同时它也是这三者续航里程最高的一位。
至于空间表现好猫就没有前两者那么的精良，但后排空间的宽敞度也是能够知足日常利用的，并且座椅添补物较为优柔，在舒适性上挽回一些分数。
把稳之处：
好猫对付外界的噪音隔绝并不是太空想，行驶时还是能感知到风噪和路噪传进车内，但好在开高点娱乐系统的音量可以概括住大部分的噪音。其次便是，不少车主反应主动刹车系统，参与事情有些太过于灵敏，在合理的范围之内就已提前做出了预判，这个问题也值得把稳一下。
总的来说，以上三款都是可以称之为日常城市代步的好帮手，小巧的车身无论是走街串巷还是停车入库都能够最大程度发挥出它们的便利性。
更主要的是，虽然它们都出自不同厂商，但都基于专属的纯电动化平台打造，比较一些油改电的车型，拥有更出色的行驶品质体验。至于该选哪款可以根据你实际用车需求出发，很快就可以找到最适宜你的一款。那么你是看好合伙还是自主品牌呢？