这让我想到另一个“豪华”品牌——DS。这是一个走高端精细的法国牌子，但在华的势头却高开低走，从时尚新秀到逐渐边缘化，时时还传出退华传闻，日子并不好过。然而，DS表示不会放弃中国市场，相反还会连续推出更多车型。
在不久前，DS就发布了全新的旗舰轿车DS 9，这会是挽狂澜于既倒的一款车吗？它能否和红旗H9一样，把品牌往上提，让更多消费者认同其调性，真正跻身豪华品牌行列？
DS豪华吗？
DS很争议的一个地方是，它究竟算不算豪华品牌。这要从它的定位以及车型讲起。DS法文全称为Déesse，法语中是“女神”的意思，早前请法兰西玫瑰苏菲·玛索代言还是很挺符合我们对这个品牌的想象的。
DS颇受法国政府高官欢迎，是历任总统出席活动的专属座驾，在法国的角色类似于红旗在中国的身份。它从属于PSA集团，是集团下定位较高的存在。历史不短，但重新进入我们视线是在2010年前后。它以全新的精细时尚形象来到我们面前，短短几年就密集推出了DS 3、DS 4、DS 5。
不过这些车型给人的印象更多的是很精细很有设计感，小众有品位，但和豪华还是不大沾边，毕竟尺寸不足大，空间不足宽敞，动力不足强，品牌有名度也不足响亮。
2012年，DS正式入华，和长安合伙，中文名长安谛艾仕。在随后的2013年，DS 5国产。2014年，轿车版DS 5LS以及首款SUV车型DS 6上市。重磅新车的推出速率还是很快的，这几款车也有一定的豪华质感。
DS的店面展厅布局和PSA其他品牌风格不同，更强调法度模范浪漫情调和时尚潮流感，概括起来犹如它们的slogan一样：“前卫·巴黎”。总体看来，DS和我们印象中的豪华二字还是有点不同，用“小资、轻奢”可能更加得当。
DS的销量
哪怕走小众路线，DS追求的也和所有车企一样，便是卖多点儿车。虽然现在DS销量惨淡，但刚开始时也是风光过一阵的。
凭着DS 5、DS 5LS和DS 6的贡献，2014年和2015年DS品牌销量喜人，分别达到2.1万辆和2.7万辆，但随后逐年下滑。2016年和2017年销量为1.6万辆和0.58万辆。
2018年推出更高真个SUV DS 7，但也未能止于住颓势，年销量跌至0.39万辆。而2019年更是少于0.25万台，岌岌可危。
2013年，长安PSA在深圳的工厂投产，有着PSA环球自动化程度最高、最为前辈的生产线。按照最初方案，它能年产20万辆，但现在看来，20万辆的产能却远远摧残浪费蹂躏，只能用光降盆长安的商用车、皮卡以及其他自主车型了。
DS的困境
DS逐步陷入泥沼，销量不佳，经销商退网。眼看求生无效，去年年底，长安汽车和PSA集团都各自将所持有的合伙股份挂牌出售给前海锐致（宝能控股子公司），至此，长安和PSA分道扬镳。
DS的失落败是多方面的，首先是品牌的影响力不敷。入华韶光短，很多消费者不知道这个品牌，品牌积淀不足，很难一步成为高端。其次，它也没有独占的技能或者产品，都是和标致雪铁龙共用的三大件，很随意马虎被认为是换壳的伪豪华。
车型售价上也颇为尴尬。作为豪华品牌，入门的才15万级，旗舰级别也30万旁边，这个价格在BBA里面都是中下贱，不足贵硬要说是豪华品牌别人也不信啊。但是反过来，把定价提高一点可以吗？这个售价都卖不出去了，再提高车价，那销量岂不是跌得更低，确实两头难。
再有一个问题便是，没有C级车D级车，或者说没有支撑起品牌溢价的旗舰。BBA有奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系，沃尔沃有S90，凯迪拉克有CT6，乃至连大众早前有辉腾，现在有辉昂……这些车型可能销量很少，但却很有存在的必要，它们便是品牌的图腾和顶峰，紧张用来炫技和带动低级产品的。
2018年上市的DS 7已经带不动了，DS急需另一个选手来支撑，这时候DS 9登场了。
DS 9的义务
如果不说前面的部分，就不随意马虎理解DS 9对付品牌的意义。DS 9将于深圳工厂生产，供应环球，这一来可以部分办理深圳工厂产能过剩的问题，二来表明DS集团对中国市场的重视，并不会轻易退出。
DS 9做旗舰够格吗？首先，它来自和标致508一样来自PSA的EMP2模块化先驱平台，长宽高为4933×1855×1468mm，轴距为2895mm，定位中大型车。要说和宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级竞争还稍欠景象，但还是可以PK一下沃尔沃S90、雷克萨斯ES的。
DS是很有设计基因的，这也是它的最大上风之一，DS 9也非常出彩。六边形中网是标志性的设计，内部格栅采取“三维立体钻石”样式十分别致，亮玄色色调显得有高冷范儿。
两侧动态LED钻石大灯和竖向苗条的LED日行灯相映成趣，造型新颖。侧面看LED日行灯为弧形，而正向看为直线，奥妙确当心思让人会心一笑。
这个动态大灯功能可不一般，它能在宽度和照射范围上适应汽车在不同驾驶场景中的运用，具有五个照明模式：停车、城市、村落庄、高速、恶劣景象，旨在利用头灯自动转向及自动远光灯功能来担保驾驶者的安全。
前脸的另一个出彩设计是在引擎盖中心镶嵌上一把“巴黎之剑”的装饰件，这是DS首次带来的另类设计。
侧面和尾部相对就没有那么炫了，但是溜背轿跑造型、流线车身、隐蔽式门把手、很有切割感的双色铝合金轮圈、带镀铬条的菱形LED尾灯在这辆DS 9上都显得特殊折衷有设计美感。
在形状设计上，DS 9符合大多数人的审美。而内饰并没有太惊艳，都是DS 7上面的风格。大尺寸中控触摸屏搭配液晶仪表，实体按键搭配电子挡杆都并不出奇。但DS长于利用古典钟表、不同主题内饰配色和材质来装扮车厢。这些DS风格明显的设计让它和其他品牌差异开来，别有一番风味。
既然要冲击高端，那配置自然不会低，例如配备L2级别驾驶赞助系统，包含自适应巡航掌握、自动停车、夜视模式、驾驶员疲倦监测等功能。提到法系车，提及DS就不能避开它的悬架调校。DS 9的车身悬架能合营传感器，扫描前方道路毛病，提提高行预测，调度悬架的软硬以保持更平稳行驶，既有豪华轿车的舒适感，又有轿跑车的运动感。
此外，8色氛围灯和带14扬声器的FOCAL Electra音响系统、后排中心娱乐系统等等，都能带来尊贵乘坐体验。
至于DS 9的动力，还是我们很熟习的PSA那套1.6T和1.8T，但这次加入了电气化，这也是EMP2模块化平台的上风之一。它将会搭载3种插电式混动，目前1.6T搭载混动系统之后，系统总功率达到228马力，未来还会有254马力和365马力+四驱的更强版本。而对付中国市场，DS 9还将供应1.8T纯汽油车型，这个反而会成为入门的动力版本。
这几款动力搭载在旗舰轿车上也并不会有失落身份，加入了电气化系统后动力输出足够强，选择也很丰富。以往DS不足豪华的一个槽点是动力万年不变，没有拿得脱手的发动机。现在虽然没有更大排量的，但加入混动系统也算是另一条提高道路吧。
这么一番看下来，DS 9在产品力上没有什么短板，形状设计上佳、内饰精细、动力强劲，无愧旗舰之名。但我还是担心DS 9陷入“喝采不叫座”的局势。
这和DS的营销策略关系很大，把自身定位为豪华品牌并不是明智之举，如果侧重于个性化、差异化，淡化“豪华”二字，锁定钟情法系浪漫、追求精细生活的那部分群体，这样反而是一条出路。这样，DS 9在上市时售价才不会由于顾及脸面定得太高，导致卖不出去，后期终端大幅跳水，既伤了品牌也损了销量。纯挚看车，DS 9是足够好的，现在我们关心的是DS品牌会不会又把这幅好牌打烂了。