1964年大众集团收购了奥迪汽车品牌进行技能家当结合。在1973年，大众基于奥迪80的B平台推出Passat。这实在属于Passat B1后期款，以是能看到B2很多特色，但分体大灯和车身线条可以分别出不同。第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔，利用了十分超前的“Fastback Coupe”的观点，
大众车型便是如此有趣，同一个底盘根本上可以衍生出很多不同的版本，针对某些国家地区可能还有所差别。这是一款Passat GTS Pointer，采取当年比较盛行的掀背设计，双门设计比较有轿跑觉得，大角度倾斜的尾门从B柱开始下滑，整体线条非常像初代Scrocco，不过整体尺寸更大，由于这是B平台。
合营运动化形状，动力系统搭载1.8仙游然吸气发动机，动力强劲不敢说，但带来轻快的驾驶体验是没问题的。由于来自奥迪80的平台，以是采取了奇葩的纵向发动机先驱布局，实在这是给奥迪quattro四驱系统留空间。而为了节省车头空间，散热系统被支配在左侧放，发动机向右斜置，这样有趣的布局，只能在当年的车才能看到。
除了掀背造型外，这款车还差异于一样平常的Passat，大灯采取了4方灯布局和橙色小灯，是美规车型特色，加上镀铬边框，更熟年代感了。
尾灯造型也采取了不同的布局，但整体还是矩形。尾标有大众以及Passat GTS Pointer的字眼，掀背车形状本色上保留了尾箱盖设置，既都雅又实用。
内装便是熟习的内饰设计了，方正的仪表台加上4幅式方向盘，有没有找到最初国产普桑的觉得？
绒布座椅也采取运动化格局，坐垫和靠背两边都有更高的支撑，格局和板型也更好看。
以现在的眼力回看这台罕有的Passat GTS Pointer，不仅不会以为老旧，而且还以为非常吸引，这是那个年代独占的设计，也很好地诠释了当年大众对B级轿跑车的理解。关键是这车还保存得那么好，相信一定是大众收藏家的藏品。