一、发动机前置后轮驱动（FR）
这是传统的支配形式，指发动机在前，后驱的总体支配。大多数货车、部分客车和高等桥车采取这种形式。这种支配形式的上风包括可以在汽车起步、加速和爬坡时得到更好的驱动力，使前、后轴荷的分配更靠近50：50，其缺陷是传动轴较长，影响传动效率，会在驾驶舱地板中间形成突起，影响乘坐舒适性。
二、发动机前置前轮驱动（FF）
当代大多数轿车中最盛行的支配形式，发动机在前，先驱的总体支配，具有构造紧凑、动力传动效率高、整车重量轻、地板高度低、高速行驶操纵稳定性好，但降落了车辆起步、加速和爬坡时的驱念头能，由于前桥构造繁芜，维修困难。
三、发动机后置后轮驱动（RR）
目前大、中型客车中盛行的支配形式，具有驾驶室内噪声小、有利于提高空间利用率和内部支配等优点，但由于其前轴轴荷小，操控性相对变差，随意马虎涌现后轮侧滑和过度转向，这种支配不利于发动机散热，导致换挡机构繁芜。
四、发动机中置后轮驱动（MR）
方程式赛车和大多数跑车采取发动机中置后轮驱动的总体支配。该支配形式发动机位于驾驶员座椅与后轴之间，有利于得到最佳的轴荷分配，汽车操纵和动力性能均得到提高。
五、全轮驱动（AWD）
越野汽车常采取全轮驱动的支配形式。常日发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别运送给全部车轮，提高整车的性能，但这种支配形式构造繁芜且制造本钱高。
无论汽车采取哪种支配形式，要想使汽车正常行驶，都必须具备两个基本的行驶条件：驱动条件和附着条件，即汽车必须有足够的驱动力战胜各种阻力，同时地面能供应足够大的附着力，使车轮能够正常的滚动。
以上便是本日给大家先容的关于汽车总体支配形式的知识，相信聪明的你一定有所节制和理解了，并且能够结合每类汽车总体支配形式的优缺陷在今后的驾车过程中更加得心应手，让安全驾车伴随你我他。