至于为什么骑士网没有买这台车，只因我们是“四万五”的第一批车主，并“喜迎”贬价……那是另一个故事了，言归正传。
整车在125cc级别的踏板中属于较大尺寸的，车主选择了奶咖白配色；类似于浅卡其色，与后方白色汽车可以看出色差差异。从实车漆水质感来看，即便
整体外不雅观采取了较多弧线和圆角处理的，大灯设置在了车把位置，转向灯和位置灯则支配在了车身面板两侧。在“颈部”下方是Honda的logo，在周围还有一条镀铬“项链”装饰。
采取LED光源，打开远光时大灯下方区域也会一同亮起。
驾驶视角来看，这款车算是腿部空间较好的一类；不过从配置上来看，还是能看出纯洁的本田血统，“够用就行”表示在了各处配置上。
液晶屏+指针形式的组合仪表表示了可视性还是可以的。只是看起来有点对不起售价。
按键采取一套新的模具，手把 按键质感都很不错。该车采取CBS联动刹车。
Lead125的一大特色便是能装。本田对产品的定位是非常清晰的，只求多拉不求快跑，家用属性拉满。手套箱容积可以容纳一瓶500cc矿泉水，并在内侧设置了USB接口。
采取封闭式构造，并设计了扣手锁的锁止形式。比较推按式锁构造可以避免膝盖误触导存问外打开的风险；但对付手指甲较长的女车友来说要把稳下，这种形式随意马虎折到指甲。
踏板车标配折叠挂钩自然也会带。
采取无钥匙启动的形式。
为了座桶空间，采取了前置油箱，油箱容积6L；油箱护盖弹开办法还是很有仪式感的。
地板周围的过渡部分也采取了相同的配色，一定程度可以防止座桶前方的车漆受损。
采取折叠式脚踏，并不是推按式的，须要用手/脚将其抠出来。
咖啡色的坐垫，舒适度较好，属于偏软的程度。座高760mm，不过踏板车的座高一向比较玄学。
智能钥匙看起来有点廉价，不过本田能用这配置已经不错了；后货架预留了尾箱安装孔。
比较车头的分布式的设计，集中一处的集成尾灯将后方能亮的灯险些都罩在了一起。
本田的踏板做工并不是拔尖的一类，但Lead125的漆水质感还是有了些高等感，只要通过实车比拟就能很明显的看出来。
37L的座桶，便是Lead125的最大特色。37L，什么观点呢？桶装水容积40L；在提高方向的左侧，有一处放置解释书的槽。实际表现，放两顶3/4盔是可以的；全盔基本没戏。
修车工具在车座下方。
整备质量116kg，轴距1273mm。轮胎规格选用前90/90-12，后100/90-10的组合形式。刹车采取前碟后鼓的形式，前轮采取日清的单活塞卡钳，搭配CBS联动刹车。
发动机采取125cc水冷4气门单缸发动机，缸径行程 53.555.5mm，压缩比11.5:1；拥有最大功率8.2kw@8250rpm，最大扭矩11.7Nm@5250rpm的动力储备。据车友实际体验表示，震撼抑制和油耗都很不错，详细数据有待实测。
总结：Lead 125算是一款比较有质感的家用小踏板；运动性基本跟它扯不上关系。比较本田自家在海内市售的踏板来说，质感要好很多。当然，售价是比较高的，配置只能算够用，性价比一样平常，适宜追求精细代步并考虑实用性的群体。