但是由于个人审美的不一样，萝卜青菜各有所爱，有些车自设计出来，一贯守旧争议，尤其是在外不雅观两极分解。喜好的人情有独钟，不喜好的人不屑一顾，嗤之以鼻，本日教授要说的，便是这种饱受争议的车型。
1.自由光
虽然自由光现在的月销量只有3000台旁边，但是它曾经也有辉煌的过去，从15年上市，到16年的火热，一度月销过万，也是非常不错的成绩了。但是伴随着各种问题，烧机油，变速箱故障，天窗漏水等等，销量逐渐下滑。
当然，自由光最受争议的点，在于它弯折的七孔进气格栅合营分体式的大灯设计，尤其是大灯被调侃成“眯眯眼”，一副没有睡醒的样子，这个前脸的造型引来了无数的争议，虽然一贯被喷，但是依然有很多消费者钟情于这种形状设计。
这种争议教授感想熏染尤为明显，由于事情缘故原由和自由光打仗过很长一段时。有时候几个人来看到这个车的时候，都会分成两派，一派特殊喜好一派特殊讨厌。存在这么大的争议，销量一样平常也就不难明得，但是真的买这个车的消费者，对自由光的形状，绝对是真爱了。
但是你回过分去看SUV销量前三的宝骏510，同样是分体大灯，同样是“眯眯眼”，但是全体前脸造型会和谐很多，外不雅观设计是影响销量的主要成分之一。再看Jeep家族的其他车型，就不像自由光存在这么大在问题，自由侠小巧呆萌，指南者一副小切诺基的样子，牧马人经典。至于销量一样平常，更多是产品力和营销方面的问题。
好在2019款的自由光也快要来到海内了，被人诟病的分体式大灯改成一体式，更加精神，全体前脸顺眼了很多，外洋版的自由光已经换了更具竞争力的2.0T发动机，同时还有2.4L四缸和3.2L的V6发动机选择。如果国产自由光能采取2.0T发动机，相信销量会好很多，但是价格该当也会上浮。
2.西玛
在写这个车的之前，教授特地去查了一下这个车的销量，7月的还没出来，6月你猜卖了多少台，没错，14台。全体2018上半年，一共卖了548台。
记得这个车刚出来的时候，也是非常火的。一说到舒适，可能很多人会立马想到日产，作为一台与天籁同平台的车，西玛主打年轻与运动，以适应海内汽车消费者的年轻化。
外不雅观上西玛依然采取了家族化的设计，侧面和蓝鸟差不多，设计师还是花了心思的，C柱上的玄色装饰带使得车顶带有悬浮风格，也是增加外不雅观个性的一个不错的设计，尾部还有一个溜背的造型。但是便是这么一个外不雅观设计却褒贬不一，有人以为过去前卫，欣赏不来。有人以为符合当下的审美潮流，时尚动感。
但是如果把西玛卖得不好的缘故原由归于外不雅观那就真的太片面了，运动型的B级车本来很小众，阿特兹的销量也就三五千旁边。其次，日产的品牌给人的印象更多的是舒适的取向，溘然转向运动没有很多的说服力。末了除了产品本身没有竞争力外，定价也过高，厂商辅导价为23.48-26.78万元，虽然有优惠但是有这么多钱，我为什么不选其他的呢？
3.埃尔法
埃尔法是丰田旗下的一款豪华MPV，至于豪华到什么程度，辅导价为77.20-86.40万元，但是加价都不一定提得到车。卖这么贵也是有一定道理的，无论是各种高大上的配置，还是做工用料，细节方面的处理，对舒适性的极致追求，都能让很多高端人群如蚁附膻。
外不雅观上，新款埃尔法采取了比现款车型还要夸年夜的盾牌形进气格栅，内部包含有十分繁复的镀铬饰条，呈现出了十足的个性。整体的造型比较方正，看上去是有一定的气势的。
但是便是这么一个造型，很多人欣赏不来，可能贫穷限定了我们的想象力，也限定了我们的审都雅吧。
4.歌诗图
这个车可能比西玛还要惨一点，都没有什么了，目测要停产。教授对付歌诗图的印象，可能更多的还是乡下一个家具店的老板，他家店门前面就常常停着一台老款的歌诗图，那个时候只是以为这台车挺大的。
歌诗图既不像一台传统的轿车，也没有SUV的样子，后来才知道一个恰当的词去形容它，跨界车。
外不雅观设计上前脸很多消费者还是可以够接管的，但侧面隆起细长的腰线略显软弱，搭配高溜背式的设计，尾部大灯造型过于大略。整一个侧面和尾部过于硕大，乃至略显臃肿，是争议最大的一个地方，当时人们的审美实在很难接管，过于前辈的造型理念并没有迎合市场的需求，加上它的售价，这也导致歌诗图的销量低迷的紧张缘故原由。
总结：当然市场上还有其他争议比较大的车，就不一一列举了。美和丑从来就没有一个分明的界线，由于存在争议，以是存在话题性。在这个颜值即是正义的时期，还是须要选一台普遍好看点车比较主要。