新款斯柯达Kodiaq iV是捷克品牌的旗舰SUV插电式稠浊动力版本，是一款家庭轿车典范。
它包含您须要的统统 - 乃至更多最高效率插电式稠浊动力真正的SUV虽然很贵但是值得
在大众集团内部，至少二十年来角色最明确的品牌是斯柯达。打造出实用性和便利性极佳的车型，吸引了理性选车的消费者。
精心设计，不引人把稳，但也不会被忽略，拥有一流的空间、极大地方便职员和行李运输的设备元素、精心挑选的机器部件和丰富的设备，它们承诺的不是阿尔塔和约阿尼纳，而是无缝的日常生活和愉快的交通事情。
“老实的汽车”一词是每一辆斯柯达的代名词，幸运的是，该品牌的第二代SUV皇冠Kodiaq也未能逃脱这一事实。尺寸方面，该车型的长度达到了4.8米，而不是9毫米，宽度达到了1.864，这表明车身很大。
从美学上来说，这款车看起来很新，而且……Kodiaq，同时融入了斯柯达名为“Modern Solid”的新设计不雅观点元素，现在构成了该品牌所有车型的美学特色。
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不过，斯柯达超越自己的点在于内饰。如果他们隐蔽了所有品牌的标志和徽章，你完备可以认为从设计到材料的质量和设备的完全性，统统都属于豪华级别的汽车。凭借利用环保材料的上风，新款 Kodiaq 内部的所有部件都具有优质品质和存在的情由。
首先，测试的 Kodiaq 前面有令人惊叹的电动调节 Ergo 座椅，这本身便是购买该车的一个情由。搭客前方的两个手套箱、大杯架、放置小物品的自由空间、前门内衬中的雨伞架、两部手机的感应乃至透风充电、三区空调、后窗上的可选遮阳帘、可选的车门保护装置、后排座椅上的安装支架平板电脑以及许多其他元素，使车内的住宿体验极其愉快。再加上可容纳 5 名搭客的宽敞空间、可滑动的后排座椅、自动打开的尾门以及 910（！
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）升的后备箱容积（可滑动的后排座椅更靠近前部），您就拥有了完全图片。
在仪表板上，驾驶员可以利用可配置的数字仪表板，而中心的信息娱乐屏幕现在是“自由的”，对角线为 13 英寸。或者，还可以添加平视显示器。档位选择器现在安装在转向柱上，从而开释了中控台上的空间。斯柯达智能旋钮是位于中心透风口下方的旋转开关，每个开关都带有数字显示屏，是驾驶员选择的快捷办法。按下每个开关会改变其功能 - 例如从空调温度到驾驶程序 - 然后迁徙改变它掌握干系菜单。
为了连接智好手机和设备，车内共有五个 USB Type C 端口，而信息娱乐系统可用于通过无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 镜像引擎。仍旧可以通过激活虚拟助手 Laura 的辅导来进行语音操作，而从 2024 年底开始，她还将得到基于人工智能的谈天机器人 ChatGPT 的帮忙。
安全方面，新款斯柯达Kodiaq配备了7个安全气囊和全套驾驶赞助系统，还可以选装自适应巡航掌握系统。还该当指出的是，该车在 Euro NCAP 测试中得到了五颗星的最大声誉，并且在四个不同评估领域的成功率非常高。
最高效率插电式稠浊动力
在机器方面，我们测试的新款斯柯达Kodiaq插电式稠浊动力iV版本具有一流的功能。内燃机为当代化的1.5升涡轮四缸TSi发动机，功率为150马力，与新型DSG自动变速箱相匹配，电动机的功率为116马力，扭矩为330牛米。
位于后座下方的总容量为 25.7kWh 和 19.7kWh 可用电池，为电动机的运行供应动力，并通过外部电源和内燃机充电，滚动时为电动，但也可以刹车时。外部充电可以在 11 kW 的互换充电器上进行，而且首次在斯柯达 PHEV 和 50 kW 的直流充电器上进行。因此，在新款斯柯达 Kodiaq iV 中，利用直流充电器只需 26 分钟，利用互换充电器则须要两个半小时，电池即可从 10% 规复到 80%。
大电池许可纯电动行驶，续航里程超过100公里——我们在城市利用测试中超过了120公里。具有明显的上风，在城市中出行特殊经济。我们创造电池完备放电时的最高油耗数据不超过 7 升/100 公里。
两台发动机的综合功率为204马力，扭矩为350牛米。驾驶员可以利用稠浊动力驱动、电动模式、稠浊动力模式和运动模式三种操作程序。第一个仅许可电动机在电池有电时运行，并且仅在高于 -10 摄氏度的温度下可用。第二个基于最小花费来决定最佳操作组合，而第三个基于最大功率和扭矩。
斯柯达 Kodiaq iV 的大型车身重约 1,900 公斤，详细取决于装备，同时须要运送 5 人和大量行李。 204bhp从这些数据来看彷佛不算很多，但在性能方面却做得不错。得益于电动机的大扭矩和即时通报以及6速自动变速箱的即时操作，从静止加速到100公里/小时仅需8.4秒，最高时速达到210公里/小时。小时
真正的SUV
驾驶者也有一种敏捷汽车的觉得，同时两个发动机和变速箱的合营也非常出色，可以立即加速，而噪音和振动却特殊低。由于采取前支柱和后多连杆的软悬架设置，汽车旅程在各个方面都是愉快的。
在哀求更高的路线上，转向不敷将首先且唯一地影响驾驶员，但很随意马虎掌握。测试车采取235/50/19轮胎的宽大直径车轮的抓地力非常高，推进系统的动力毫无丢失地通报到前轮。
新款斯柯达 Kodiaq iV 的离地间隙约为 19 厘米，只管缺少全轮驱动，但可以轻松通过可通畅的土路，尊重该领域的 SUV 称号。总体而言，它在长间隔行驶中表现出色，知足哀求较高的路线，并能应对高于均匀水平的越野，使其成为真正的全能车型。
驾驶斯柯达 Kodiaq iV 行驶几公里后，给人的觉得是一辆令人印象深刻的平衡、舒适、实用、高效和令人愉悦的汽车。同时，它供应顶级的设备质量和完全性。
虽然很贵但是值得
考虑到这些事实，斯柯达对Kodiaq iV根本版的售价为48,400欧元，或者以测试车的装备水平打算的大约53,000欧元，是完备合理的。就性能和功能而言，与高等别的竞争型号比较，不是一点点，而是低得多，而后者的本钱至少赶过 50%。