1988年，大众帕萨特B3已经出身，但刚建成几年的巴西大众B2生产线还没有回本，中国上海大众的情形也是类似。于是巴西大众利用B2的底子，加入奥迪80的外不雅观元素，而内饰则借鉴了奥迪200，打造出桑塔纳2000。这个车型十分成功，无论外不雅观内饰都看不出桑塔纳原来的痕迹，完备就像是换代新车一样平常。除此以外，巴西还推出了桑塔纳2000旅行版，不过可惜没有进入海内，只在南美地区发卖。
在南美洲市场，桑塔纳2000采取了其余一个车名——Quantum（量子）。1991年推出三厢版车型，1992年推出旅行版Quantum。
桑塔纳2000旅行版得到了独立的设计，D柱角窗的拐角有圆弧过度，与老版桑塔纳旅行区分开来。尾灯设计没有沿用三厢版的横向尾灯设计，也不同于老版桑塔纳旅行上窄下宽的设计。采取高下基本等宽的竖条设计，虽然没有多少特色可言，但原创度比较高，搭配桑塔纳平直的车身恰到好处。
桑塔纳2000配置也是与时俱进，配备了很多B2初期没有的电子化配置，比如CD播放器、电动调节座椅、电动天窗、ABS系统等等。
动力方面，桑塔纳2000旅行版配备了电控缸内直喷发动机，采取博世 LE-Jetronic 喷射系统，油耗大幅降落，每升油可以跑12.64公里。搭载2.0升发动机的车型百公里加速韶光为12.27 秒。
更舒适的座椅和更宽敞的空间也是桑塔纳2000旅行车一大特色，座椅增加了大量添补物，面料采取绒布材质，沙发感十足。而后备箱空间灵巧多变，配有高下层隔板。
和高尔夫系列一样，桑塔纳旅行版也受到改装玩家追捧，打造了不少俊秀的姿态改装案例。
在南美地区，乃至还有桑塔纳旅行版的赛事，比如丘布特省翻越霍亚山，得益于B2平台耐造的本领和高底盘带来的通过性，桑塔纳旅行版在雪山也能有良好的操控表现。
后来中国市场还在此根本上出身了桑塔纳2000时期超人、桑塔纳3000等等，让桑塔纳车系在中国造诣了两百万辆的里程碑。不过后来的车型改款，存心程度就及不上桑塔纳2000了。从其余一个侧面解释，上海大众不完备是长期依赖B2平台赢利，大众B2平台确实有很多可取之处，十分强大。