这代国产宝马X3在2018年上市以来，不知不觉已经有了3个年头。作为BBA中最“倔”的那位，X3不仅比对手国产化晚，而且依然忠于品牌运动本色，谢绝加长处理。但您还别说，虽然X3不加长，却依旧深得消费者喜好，近半年它的总销量力压奥迪Q5L以及奔驰GLC，7月份更是发卖了1万3千多台。为了进一步巩固自己销量地位，中期改款的宝马X3于近日正式亮相，深知自己上风所在的宝马，则是将X3的运动味儿进一步加强！
四句话理解2022款宝马X3
1、形状更为夸年夜运动，全系取消豪华套装，只有M套装和耀夜版；
2、车机屏幕更大、系统本土化升级功能更丰富；
3、轴距没变，但车长增加了20mm，肉眼难见；
4、取消了主销款2.0T中功率版（28i），目前只有2.0T高、低功率两种动力共三款车型。
注：试驾车型为2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装，辅导价47.58万。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
外不雅观：M套装+曜夜版，形状更加夸年夜激进！
形状方面，新款X3基本延续了外洋版车型设计风格。与现款车型比较在诸多细节方面都进行了更为运动化的处理。除全新的M运动套装外，新款宝马X3还首次供应M曜夜套装供选择。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
2021 改款 xDrive30i 领先型 M运动套装
能很明显看出，新款X3在车头设计上比现款要更加锐利，大灯组、双肾中网及下包围的运动感有了明显提升。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
全系标配的LED头灯造型更为扁平，内部构造也更显精细，比较现款它整体视觉效果要更加锐利。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
双肾格栅的尺寸更大、也更有棱角，视觉效果更为凶悍。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
两侧包围的造型更为繁芜，黑灰的搭配让其力量感有了明显的提升。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
侧面的整体造型基本没有变革，车长提升了20mm来到了4737mm，轴距没变依旧为2864mm。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
我们这台曜夜版通体利用了大量的玄色装饰，包括车窗装饰条、外后视镜、行李架以及鲨鱼鳍等等，营造出了黑武士的觉得，相称的酷！
20英寸熏黑双五辐轮圈
新款宝马X3入门款供应19英寸轮圈。我们实拍的为20英寸熏黑双五辐轮圈，装置普利司通遨然者系列轮胎，主打舒适性与湿地抓地性能，规格为245/45 R20。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
车尾的调度不大，最紧张的变革表示在尾灯上。新车改换了全新3D LED尾灯组，视觉效果更加立体，里面也进行了多处熏黑处理。我个人是很喜好这种夸年夜觉得，但彷佛这个尾灯造型受到的争议还挺多，不知道您怎么看呢？
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
下方包围玄色饰板的占比更大，依旧是双边共两出的排气，扩散器装饰的加入也让新款X3的运动风格更加突出。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装
内饰：屏幕尺寸变大，中控区域精细感略有提升。
2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 内饰
屏幕变大，系统升级为完全版的iDrive 7.0车机系统
新款宝马X3的内饰变革不大，家族经典样式已经用了很多年。最明显的升级在于中控升级为12.3英寸悬浮式中控屏，并内置iDrvie 7.0车机系统，支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等运用，同时还支持无线CarPlay、CarLife、语音识别掌握等。
中控区域看起来更加精细
中控区域按键布局发生了一定的调度，集成度更高。此外在材质用料上也有一定的升级，利用交叉纹理的面板、镀铬饰条提升车内的精细感。
三幅式方向盘握感出众
经典的三幅式方向盘没有太多的变革，皮质细腻粗细适中，握感在同级别中较为出色。
依旧采取了12.3英寸的液晶仪表，显示效果细腻，整体的UI设计也很合逻辑，各区域功能信息显示一览无余。
全系换装仿皮材质
座椅材质客不雅观来说是有一定的退步，全系都是仿皮材质，但从实际体验上来看，觉得触感更加细腻且优柔，而未来逐渐采取人工皮革也是汽车行业的一个趋势。
空间表现一样平常，但舒适度没问题
中心肠台突出较高 影响一定乘坐空间
轴距没变，以是在空间方面和现款基本同等。相对付加长的两个对手，X3的后排空间还是稍逊一些，但是也绝对够用，并且新款X3针对座垫和靠背进行了增厚，座椅的优柔度有了一定的提升，同时后排座椅靠背角度可以调节，以是整体舒适性没有问题。
动态：忠于运动本色
发动机舱中的两根铝合金拉杆可以增强车身的刚性
在动力方面，先来跟您报一下参数。新款宝马X3取消了之前的28i也便是2.0T中功率车型，目前只供应25i、30i两种版本可供选择，个中25i搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；30i便是本日我试驾的这款，搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面均匹配8速手自一体变速器，并且全系都搭载四驱系统。
30i搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米
与老款比较，新款X3在驾驶感想熏染方面基本没有变革，我以为这也很正常，由于现款X3在动力、操控性以及舒适性方面做的已经比较出色。
操控感想熏染不像是一台SUV车型
虽然是一台SUV，但是它的驾控体验则并不像是一台“SUV”车型，无论是底盘的动态相应、方向盘的转向手感及指向性，都很具运动感，这一点是同级别的Q5L与GLC不太具备的。
252马力虽然并不炸裂，但发动机与变速箱匹配已经达到了一个比较高的程度，大略来说便是给得了你平顺丝滑，也能带你享受激情。
8AT变速箱调校很精良 升档平顺 降当积极
正常行驶时，变速箱升挡机遇节制得很好，平顺而迅速，动力输出觉得很跟脚。
而当地板油急加速时，变速箱降挡相应迅速而武断，随之而来的冲击感并不恼人，反而还能带来一丝愉悦。宽泛的扭矩平台也让车辆具备充分的动力储备，中后段的爆发力同样出色。
方向盘指向性很精准，指哪打哪
X3的转向手感依旧顺滑无比，同时它的指向性也很精准。为了兼顾日常利用，在中低速阶段方向盘的整体力度设定较为轻松。而随着车速的提高，转向力度的提升会让你的驾驶更有信心。
底盘浓浓的德系味，厚重感十足
底盘依旧是兼具了舒适性以及操控性。无论是细碎的颠簸还是大坑洼与减速带，整体的滤震能力都挑不出太多毛病，厚重感十足。而当我们速率稍高进入弯道时，就能感想熏染到X3的减震器还拥有着十足的韧性，不仅可以供应出色的支撑力，同时还尽可能的让四个车轮贴服在地面上得到更好的抓地力。
小结：之以是在没有加长的情形下还能有着出色的销量表现，宝马X3靠的便是那股执拗的运动性情，这次改款之后，新款X3在形状上彻底放弃了“豪华”，齐心专心一意地将“运动”进行到底。但话又说回来，虽然在外不雅观和内饰上确实有着可见的升级，但内部整体配置上改动不多，还取消了之前销量最好的28i车型，不免会让消费者以为诚意有些不敷，那么您认为2022款宝马X3是否还能延续目前的销量呢？评论区中聊聊吧