但是像我们普通的家用轿车，用这个调低汽车胎压的做法来增加抓地力呢，就有点杯水车薪了，原来家用车的胎压也便是2.5bar旁边，你调低零点几bar基本上是没啥浸染，轮胎与地面的打仗面积根本就增加不了多少，但是你又不能调的太低，如果你把胎压从2.5bar调到1.5bar，那么轮胎就会是一个瘪掉的状态，就算下雪天不打滑了，可是爆胎的风险却又会增加。由于现在的汽车轮胎大多数都是真空的，里面没有设计内胎，以是气压充高了或者扎钉子了，导致爆胎的情形很少见，反而越是你轮胎气压过低了，让这个最薄弱的胎侧位置涌现挤压变形，那么就很随意马虎被石头给蹭破，涌现爆胎的风险。
以是说到了冬天，没必要去特意的调低轮胎气压，轻微降一点没啥浸染，调太多了呢不仅伤胎，还会影响安全，这就有些得不偿失落了，而且现在对付大部分车主朋友来说，也用不着这样做，由于我们平时都是在市区里用车比较多，纵然是下雪天，路面会有积雪，但是很快就会融化，或者被环卫工人清理掉。
然后还有些车主朋友，在去汽修店或者4S店给轮胎充气的时候，不明白维修工为什么会给你充到2.5bar旁边，那是由于这个数值，基本上能适用于大部分家用车，修理工是直接给取中间值了，这样比较省事，当然如果你比较追求完美，你可以根据自己车门B柱上，或者油箱盖上的标准来进行调度。
但是不建议你调度得太靠近于标准值的下限，比如说厂家建议前轮胎压是2.2～2.6bar之间，如果你就给调到2.2bar,那么到了冬天，由于气温比较低空气会紧缩，这时候就有可能会涌现胎压灯报警的故障，并且胎压调的太低了，看起来会扁扁的，跟漏气了似的，厂家建议的标准是参照，正常路况下的制动间隔、油耗动力等方面得出来的，但是在繁芜的用车环境下，并不是很实用，特殊是轮胎用久了或者换了别品牌的新轮胎往后，我们就不须要把胎压调节的那么标准了，可以适当的增加一点，调到2.4bar和2.8bar之间也没问题。