新BMW X1在去年10月中旬就已经上市，新车型在车款划分上有了新的分布，原搭载B38系列1.5T三缸引擎的X1 sDrive18Li升级为sDrive20Li。而原搭载B48系列2.0T标准功率版本的X1 sDrive20Li/xDrive20Li则升级后缀为25Li。
动力配置丰富/驾驶体验更舒适
本次试驾的xDrive25Li车型搭载了B48A20C 2.0T涡轮增压发动机，这套引擎最大功率为：141kW(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩为：280N.m，在宝马产品线中已经是非常成熟的动力配置。
在变速箱方面，我们这次体验的顶配2.0T 四驱版本依然搭配了熟习的老朋友，爱信8AT。新车型在先驱平台中舍弃了爱信6AT。也便是说，1.5T三缸的先驱车型采取了新的麦格纳（格特拉克）7DCT变速箱。
在我看来，新BMW X1的属性更适宜全天候利用。当你驾驶过这台车会觉得到，整体的风格会更加轻松。宝马对付这类相对温和的车型有一套自己独特的调教手腕，对付我们我们本日试驾的这台四驱版本，它可以说是最称职的通勤的工具，你可以驾驶它从容的应对早晚高峰，你也可以在空隙韶光到非铺装路面上小放荡一下，它都会成为你生活中坚实的后盾。其余不要忘了，它是一台宝马，是一台能让你找到驾驶乐趣的车。
如今的2.0T已经成为各大汽车厂商的主力排量，即便这台标准功率的引擎也能感想熏染到过剩的动力输出，驾驶这台X1会让你更从容。这台经典的B48发动机最大的亮点在于集成化，换来的是更加有效的进排气回路和更低的噪音。充足的低扭以及线性的输出让你为所欲为，同样线性的油门让并不算暴躁的动力非常随意马虎掌控。无论是市区超车还是高速巡航时的提速都好手到擒来，不会让你尴尬。
在驾驶模式选项中，新BMW X1供应了Sport、Comfort以及ECO三种模式可选，而Sport模式可对传动系统进行个性化选项，而ECO模式也有相对应的个性选项。当调至Sport模式时，变速箱便会自觉的往低落一挡，随时进入状态。除此之外，变速箱也供应了S挡模式，在此模式下，变速箱则会在转速许可的情形低落两挡，随时准备爆发。
起初认为它的舒适调教会让底盘不再“宝马”，但在上手这台新BMW X1后，完备打消了顾虑。虽然舒适化调教会放弃一些路感，实际上新BMW X1仍旧保留了部分路面的回馈。相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑，路面的起伏不会在舒适性方面打折扣，但面对坑洼或减速带，依旧不会作出十分柔柔的过滤，能够感想熏染到纯洁的宝马底盘特性。
新BMW X1采取的是第五代博格华纳Haldex应时四驱系统，这套系统广泛地适用在很多车型上。如果你想要的理解这套四驱系统，打开官方网站就能了到解详细的数据。在我驾驶过这台车后只想和你聊下我的感想熏染。首先这是一套基于BMW X1城市SUV属性来调校的四驱系统，以是它并不适宜让你去做繁芜苛刻的穿越项目。但是你要知道，拥有了这套四驱系统，在雨雪景象能给你更稳定的行驶姿态，减少起步或者动态行驶过程中的打滑，提高驾驶安全系数。其余如果你想和朋友到郊野放松心情，它也可以适应非铺装路面以及相对温和的沙石环境，带给你更有力的行驶保障，记住这几点就足够了。
年轻化的家族式新外不雅观
不可否认，更宽大的一体式进气格栅让原来壮实的车头看上去更霸气。宝马在新车型上的设计措辞便是将前格栅尺寸放大，突出它应有的豪华气场，这样的设计不知道您是否会喜好呢？
宝马X系列经典的独立圆形雾灯已经成为过去，当然新车型的LED大灯同样保留天使眼的元素，只不过演化到本日，已经看不到那种呆萌的原型，而换装为更加锐利的半六边形。
前脸下方通体式副格栅加入了更加运动的进气口装饰套件，当然这里说他是装饰并不准确，由于我们还能在个中看到导风口，可以有效地将气流导入轮仓。
车身侧面依然是略带溜背的造型，金属行李架以及底边护板都强化了视觉效果，我们这次体验的车型装置了19英寸铝合金轮毂，并匹配了最新的轮毂花纹样式。除此之外，根据不同车款还会供应18英寸轮毂，花纹样式也有多种选择。
尾部真题风格变革看似不大但是在细节中值得考虑。首先尾灯样式还是扩展造型，内部的反光原件改换为最新的元素，依然是绚丽的霓虹效果。为了更好的强调运动属性，宝马将新款X1的排气尾管加粗了20mm后直径达到了90mm，看上去更折衷了。
丰富且实用的豪华内饰配置
宝马一向的经典造型，让人坐进车内觉得很亲切，大面积的木纹饰板，金属饰条以及皮革搭配都营造了豪华品牌应有的氛围，浩瀚的电子设备列在中心，觉得看上去更加理工男一些。
这代车型在配置上会给你惊喜，除了入门版车型会选用8.8英寸的屏幕外，别的车型都搭载了10.25英寸屏幕，内部支持最新的无线Carplay及CarLife，BMW互联驾驶、手机映射功能我认为在本日的车载系统中是最为实用的。
在其它的亮点配置中，根本驾驶赞助系统、带有行车轨迹的后视摄像系统、全彩平视显示系统、氛围灯系统以及全景玻璃天窗等配置也都在这个级别车型中霸占极高的出镜率。对付喜好在车里享受高清音质的用户，还可选装专为宝马量身定制的Harman/Kardon高端音响系统。
灵巧多变的强大储物能力
全系标配多向电动调节的运动座椅，无论通勤还是户外撒野都能供应很好的包裹，两侧护翼很宽，能很好的夹紧身体。在这里还要说一下，后排座椅支持13cm的前后调节，后靠背也支持小幅度调节，所往后部能轻松调度为更舒适的坐姿，这是新BMW X1车型最大的上风。
既然后排座椅可以前后小范围移动，那么直接会反响到后备厢空间得利用率上。后备厢标准容积达到了505L，按照40:20:40的办法来放倒靠背，全扩展后容积可达到1650L。这样的数据不仅仅表现出它的空间巨大，更主要的是针对用户的多元化利用场景，在不捐躯后排乘坐空间及舒适的条件下最大化开拓储物能力，更灵巧地利用。其余这台车装置的防爆胎，取消了备胎设计，以是在传统的备胎仓中还增加了将近100L的隐蔽储物空间。在其它配置方面，高配车型还带有电动尾门以及无钥匙进入功能，用脚轻扫车辆尾部下方中间区域，即可掌握尾门开关，对付女性用户来说更亲和。
总结
几天的陪伴，让我重新认识了这台有着极高竞争力的新BMW X1。比较上一台车型来说它的气场更足，光鲜设计化繁为简，展现出更多年轻人专属的个性亮点与需求。品牌的影响力加上产品本身的高性价比将成为新青年或新家庭的不二之选。当然，对付价格上，3-5月份厂家还带来了0首付金融政策来降落购买门槛，更有重购、置换补贴，还有售后礼券等多重礼遇回馈消费者，以是综合来看，这是一台拥有极高性价比，且非常值得购买的豪华SUV。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）