空间表现抢眼
新款科鲁泽最大的卖点便是价格实惠的同时，还能让你拥有一个不错空间表现的紧凑型轿车，试驾员身高166cm，调度好主驾驶位，前排头部空间有2拳，后排头部空间有靠近三拳的空间，腿部空间可以达到四拳多的空间。以是说，家用空间绝对足够，比某些同级别车型的后排空间要更大。
内饰不错，配置足够丰富
新款科鲁泽内饰质感提升了很多，至少在这个价位里内饰算是最好看的，飞度和低配卡罗拉跟科鲁泽比较，后者要高等很多。就算是和自主品牌同价位比较，也是排名前列的。配置方面，无线Carplay，倒车影像，倒车雷达，胎压显示，皮质座椅，电动天窗，就连车载卡拉ok都有了，比同价位其他的一些合伙车型配置要厚道很多，以是说配置也是他的一个很大的上风，不到十万落地的合伙车还要什么自行车。
日常代步，动力够用
新款科鲁泽的1.5L自吸发动机和六速湿式双离合的匹配还不错，整体调校很平顺，加速初段的动力很冲，但是有一点不敷，便是低速行驶时当你开始收油门的时候，觉得车身还会往前窜一下，等到速率起来后就没这个问题。该当是双离合的缘故，如果能把低速收油这股窜劲儿再优化下就更好了。整体还是蛮平顺的，这款6速湿式双离合调教的还是很平顺的，动力的话还是比较肉的，官方流传宣传百公里加速是12s多，这个加速成绩没有老款1.3t三缸发动机动力好，不过日常通勤还是可以的，毕竟价格放在这里。
底盘质感不错
科鲁泽底盘的质感和之前开过的沃蓝6有点像的，同价位里少有的后独立悬架，也是它超高性价比的表现。日常开起来悬架还是会轻微偏硬一点，相对偏硬一点的悬架调校给他带来了不错的高速稳定性和操控性，捐躯了一点低速走烂路的舒适性，高速行驶底盘挺稳的，以是科鲁泽的操控性让我挺有惊喜的。科鲁泽的隔音比同价位的日系对手要好一点，转向手感和刹车脚感在同价位里也是不错的。
新款雪佛兰科鲁泽1.5在他这个价位里实在还挺不错的，空间表现好，媲美自主品牌的高配置和相对日系精细的内饰，同时底盘质感也还不错，买来日常家用买菜代步开开还是挺不错的，毕竟价格真的蛮实惠的。