红网长沙5月19日讯（潇湘晨报 覃剑 曾永红 通讯员 田效金 演习生 师飞）上车后第一件事是系安全带，这该当是每个司乘职员的自觉行为。但在实际行车过程中，出于各种各样的缘故原由，不少人每每忽略了安全带的主要性。要知道在关键时候，安全带可能会成为你的“救命带”。
5月18日上午11点50分旁边，长永高速长沙县境内西往东方向，一辆大货车为避让一辆变道的小车，冲出高速护栏后从6米高的桥上坠下。经由消防官兵的紧急接济，车内两人被成功救出。多亏了安全带，两人均无大碍，仅脚部和头部受轻伤。
当天下午3点多，赶到现场时货车已被移走，事情职员正在清理现场。据附近的眼见者张师长西席先容，事发时这辆大货车直接从上方的高速路上冲下，重重落在桥下东八路的绿化带上，全体车身都翻了过来。从现场痕迹来看，把稳到，桥边的护栏被撞毁，路边的路灯被撞翻。
事发后几分钟内，省高警局长沙支队与长沙经开区公安消防部门都接到了报警。经开区消防中队辅导员刘先华见告，他们接到报警后一共出动了12名消防官兵。高速桥离地面约6米高，货车坠落翻车后严重变形，车内两名男子被困。他们赶到现场后创造，驾驶员腿部被卡、副驾驶位置的男子腿部被卡、头部受皮外伤。随后他们利用液压装备展开接济，12点半旁边，驾驶员被救出，下午1点05分，副驾驶座上的男子也被救出。
刘先华说，两人都系了安全带，坠落过程得到较好的保护，受伤都不算严重。驾驶员被送上救护车后，还自行坐立起来，表达也十分清晰。
下午4点旁边，从省高警局长沙支队处证明，车内两人无大碍，均只受到轻微外伤。至于事件的缘故原由，初步断定是大货车为避让一辆从星沙做事区变道驶上高速的白色小车，因货车车速较快，且雨天路滑，大货车终极刹车不及刮擦到白色小车后方后冲出护栏，掉落到高速桥下。当天下午2点20分，现场已处置完毕。事件的详细缘故原由还在进一步调查中。
消防接济
脚被卡住，上身未受较大侵害
从6米高的高速桥上坠下，整辆车翻了个“四脚朝天”，车内两人都只受到轻伤，缘故原由紧张归功于——两人都系了安全带。
经开区消防中队辅导员刘先华见告，他们到达现场时，车内被困两名男子意识复苏，肩上都系有安全带。由于全体车身翻了过来，“两人是倒着的”。刘先华先容，从两人的伤情来看，都只是脚被卡住，上半身并未受到较大侵害，足以解释翻车过程中，其上半身并未发生严重的碰撞。“还好系了安全带！
”刘先华感叹。
不雅观察
50名驾驶员仅9人系安全带
不管是驾驶员还是搭客，上车后系安全带该当是一种共识。《道路交通安全法》第五十一条明确，“机动车行驶时，驾驶人、乘坐职员应该按规定利用安全带，摩托车驾驶人及乘坐职员应该按规定戴安全头盔。”但在实际行车过程中，很多人却随意马虎忽略这一点。
18日晚，韶山南路一片繁忙，道路较为畅通。“长沙市中央医院”公交车站旁，过往车辆较多。晚7点30分至7点45分，在该公交车站旁对单向行驶车辆进行不雅观察。短短15分钟内，在随机不雅观察到的50辆小车中，创造仅有9辆小车的驾驶员系了安全带，还不到总数的20%。9名系安全带的驾驶员中，个中5人为出租车司机，3人的副驾驶上有搭客。
今年55岁的市民蔡师长西席驾龄20余年了，他说自己年轻时不喜好系安全带，总以为麻烦，但见到不少交通事件的惨状后，现在每次开车第一件事便是把安全带系上，也会提醒坐在副驾驶座的人系安全带。“生命只有一次，安全问题不能嫌麻烦。”蔡师长西席说。
安全带可使坠车去世亡率减80%
2015年1月，安徽绩溪。一辆小车溘然失落控冲出路面，坠落10多米跌进路旁的农田里，车厢被压得像块“铁饼”。所幸驾驶员系了安全带，只是擦破了点皮。
2014年9月，浙江丽水。一辆小车转弯时冲出省道，坠到落差约10米的河沟边的砂石上，车身严重变形。好在驾驶员系了安全带，只是头部和手臂受了些皮外伤。
2013年9月，重庆渝中。嘉陵江大桥南桥头上，一辆越野车翻下近30米高的深沟，被困驾驶员随后被消防职员救出。同样由于系了安全带，驾驶员只受轻伤。
……
这样的案例还有很多。公安部的统计数据显示，系安全带可使正面撞车去世亡率减少57%、侧面撞车去世亡率减少44%、翻车或坠车去世亡率减少80%。省高警局长沙支队一位民警见告，系安全带能极大降落车祸的去世亡率。她先容，当车辆发生碰撞、紧急制动或侧翻时，安全带能将驾驶人和搭客牢牢固定在座位上，防止人体与挡风玻璃或车体发生碰撞后造成侵害，从而对驾驶人和搭客起到保护的浸染。
为降落不系安全带带来的安全隐患，湖南交警部门近年来一贯在持续开展专项整治行动，对不按规定利用安全带的驾驶员、搭客进行口头教诲或惩罚。民警也提醒驾驶员和搭客，出门行车时一定把稳系好安全带，安全带就相称于生命带，把风险降到最低。