乘联会数据显示，8月皮卡市场发卖4.0万辆，同比增长18.4%，环比7月低落8.1%；今年前8月，皮卡市场累计发卖34.3万辆，同比增长1.3%。
从皮卡市场排名前10的企业来看，皮卡市场的格局基本稳定。详细来看，长城皮卡找回了觉得，毫无悬念地独占鳌头，同比增长41.3%；
上汽大通皮卡、江淮皮卡、江铃皮卡的排名和上月同等，分列第2、第3、第4；、郑州日产的排名有所提升，由第6升至第5，但销量同比下滑达34.5%；
江西五十铃的销量环比有所提升，但同比下滑8.9%；长安皮卡、河北复兴、北汽福田、曙光黄海分列第7、第8、第9、第10。个中，曙光黄海、江淮皮卡、长城皮卡、上汽大通皮卡增长幅度较大，郑州日产、江铃皮卡、江西五十铃涌现同比下滑。
作为皮卡行业的领先品牌，郑州日产的表现有待提升。8月，郑州日产的皮卡销量达2679辆，同比低落34.5%，环比7月的3039辆低落11.8%，排名第5。
随着皮卡利好政策进一步加大，海内皮卡市场逐渐升温，在行业深耕29年的郑州日产，凭产品立身，以口碑作则，专心耕耘车型矩阵，知足了用户的多元化、多层次用车需求。
受新冠疫情、芯片短缺、零部件短缺等成分影响，今年海内汽车销量寻衅极大。郑州日产笃定自若、不懈拼搏，上险同比提升，份额增长处于行业前列。
6月上市的锐骐7，集轿车的舒适性、SUV的越野性和皮卡的装载性即是一身，助力追求高品质生活的用户“活出劲儿”，将成为郑州日产的主力车型，未来可期。