汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接管发动机的动力，使汽车运动并担保汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。本日
传动系（power train system） 指位于发动机到汽车驱动轮之间的通报动力的装置。传动系的基本功能是接管发动机的动力并传给驱动轮。除此之外，还能增大来自发动机的转矩；降落发动机输出的转速；改变发动机输出转速的迁徙改变方向；割断发动机动力向驱动轮的传输等功能。传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。根据传动元件的特色不同，传动系可分为：机器式传动系、液力机器传动、静液（容积液压式）和电力式等几种。
离合器
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。常日离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间割断和通报动力的部件。汽车从起步到正常行驶的全体过程中，驾驶员可根据须要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合以割断或通报发动机向传动系输出的动力。它的浸染是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而担保汽车平稳起步;暂时割断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离浸染，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护浸染。
离合器是机器传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本哀求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
变速器
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一样平常用滑移齿轮和同步器等。变速器分为：有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器
有级式变速器
有级式变速器是利用最广的一种。它采取齿轮传动，具有多少个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比常日有3-5个提高档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其提高档位数。
无级式变速器
无级变速是指可以连续得到变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机器式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
综合式变速器
综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机器式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变革，目前运用较多。
万向传动装置
万向传动装置是用来在事情过程中相对位置不断改变的两根轴间通报动力的装置。其浸染是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并担保在两轴之间的夹角和间隔常常变革的情形下，仍能可靠地通报动力。紧张由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
万向节在旋转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。
驱动桥
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们通报给驱动轮的机构。驱动桥一样平常由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。其余，驱动桥还要承受浸染于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反浸染力。
驱动桥分非断开式与断开式两大类。
非断开式
驱动车轮采取非独立悬架时，应选用非断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮干系地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳，主减速器，差速器和半轴组成。
断开式
驱动桥采取独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对付车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。
为了与独立悬架相合营，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立高下跳动的须要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。
我们知道传动系可分为：机器式传动系、液力机器传动、静液（容积液压式）和电力式等几种。那他们的差异究竟是什么呢？想理解的朋友可以关注我们，下一期给大家详细先容。
猜你喜好如下文章：
很多新手都害怕的侧方位停车，这次终于讲透彻了！
新手买车把稳事变，99%的车主被骗过！
汽车底盘布局与底盘四大系统浸染！
加油时要小心，创造这样的加油站赶紧离开，现在已经有车主上当！
汽车基本构造包括哪些部分？深度解读！