随着近年各个品牌的新车推出了不同的级别的细分车型，汽车配件市场的构造也随之发生了变革。理解轮胎的朋友知道，各家轮胎厂商纷纭对不同等级、不同功能的车型研发了对应系列的轮胎。
面对这样的行业走向，留给国产轮胎的路只有一条——扩大产品规模，细分产品性能才能迎头赶超。国产轮胎中数得出的几个品牌中，朝阳轮胎压倒一切，除了有中策橡胶集团作为根本外，产品线布局也顺应趋势，推出了适配不同车型的轮胎。
个中，朝阳SU319轮胎当属城市型SUV车主们的福音了。比较上一代SU318，SU319的减震性能更加精良，将驾乘舒适性、干湿地操控性和SUV轮胎必需的高通过性合于一身，带来舒适和越野并存的全新体验。
实在很多车主对SUV和轿车轮胎的差别并不理解，是不是只要规格和原配轮胎符合就可以了呢？开篇时我为什么说朝阳SU319轮胎是车主们的福音呢？这次我们就来测试一下这款城市型SUV专用轮胎有何独特上风。
一、轮胎先容
越来越多的消费者将SUV纳入购车意向，缘故原由便是SUV兼具了城市通勤和轻度越野功能。 首先要解释的是，朝阳SU319是一款城市SUV的适配轮胎，完备可以知足城市SUV在大多数铺装路面的利用场景。
提到公路性，舒适和安全恰好符合SU319的产品特性，对提升干湿地操控和高速驾驶时的稳定性都有一定帮助。同时考虑到轻度越野对轮胎的磨练，SU319还在公路性能的根本上兼具了一定的非铺装路面通过性。
我们特意挑选了一辆市场霸占量极大的三菱欧蓝德作为轮胎测试车，适配的轮胎规格为225/60 R18。
俗话说“术业有专攻”，一款轮胎是如何同时具备精良操控性和舒适驾乘体验的呢？验证产品真实性能正是《爱卡帮你测》的初衷，下面我们就来看看SU319轮胎是如何解答这一疑问的。
二、花纹解析
1、湿地性能
轮胎对车辆的安全有很大影响，湿地性能一贯是轮胎的试金石。通过花纹的设计我们就能读懂一条轮胎的设计。
SU319胎面的4条排水沟足够宽大，图中左侧的排水沟还配有多条较细的副排水道，用来提高胎肩排水性。
轮胎内侧宽大且开放的胎肩花纹将水快速导向副排水道，而较细的沟槽则起到划破水膜的浸染，纵横贯通的水道可将胎面的水迅速排出。
肋条花纹的交叉设计让胎面分为零散的碎块，增加轮胎的排水性能，提升轮胎的湿地操控性能。如果仔细不雅观察的话还会创造，较粗的横向花纹的底部呈斜面布局，大部分水会通过这道花纹流向排水沟。
2、干地性能
湿地时，我们关注的是轮胎在正常行驶下的排水性能；而干地时，我们则更在意轮胎在极限工况下的应变力。
当车辆发生重心偏移时，胎肩部位的受力面积也会增加。胎肩的大型花纹设计可在此时得到更好的支撑力，同时连续花纹筋还会起到抑制花纹蠕动的浸染，从而担保车辆行驶的稳定。
3、静音性
静音性是影响行驶质感的主要成分之一，SU319看重湿地和干地性能的同时也在细节处强调了静音性。
轮胎外侧的封闭式变节距胎肩花纹设计能够有效扰乱噪音频率，减少共振，从而降落噪音的产生。
而之条件到的倾斜花纹底部也可以在一定程度上肃清轮胎滚动过程中的共振，赞助降噪。
其余SU319的横向胎纹还设置了大量倒角切面，三根肋条花纹的侧面均有涌现，这样可以最大程度提升花纹的刚性，同时降落花纹震撼产生的噪音。
三、参数构造
SU319的规格为225/60 R18,负荷指数和速率等级为100V，也便是说单条轮胎在250kPa气压下，载重量可以达到800kg，并且许可的最高时速为240km/h。
HAF高耐磨炭黑是SU319高耐磨指数的秘密所在，即便很多车主根本没打算把车开离安逸的铺装路，但高耐磨性也足够延长轮胎的利用寿命。
朝阳SU319轮胎的胎面由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层、1层尼龙覆盖层构成，胎侧有2层纤维帘布层。
四、静态测试
SU319的胎面采取了非对称式设计，四条主排水槽的宽度也均在9mm之上。
主排水从左至右的深度分别为7.42mm、7.86mm、7.85mm、7.51mm。
虽然SU319有着极高的耐磨指数，但并不会直接影响胎面硬度。58HA的胎肩硬度尚且构不成影响舒适，即便最硬的中心肋条花纹硬度也掌握在60HA以下。
朝阳SU319轮胎胎纹有什么奥秘？
五、动态测试
虽说过分强调操控性对付SUV来说有些苛刻，但轮胎对付地面的抓地力还是须要引起关注的，在0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试两项测试中可以得到验证。
1、0-100km/h加速测试
0-100km/h加速本该是发动机的职责范围，不过轮胎的抓地力也会影响加速韶光，抓地力强的轮胎会把半轴产生的动能更直接地传到地面，使车辆加速更干脆利落。
溘然浸染在车轮的动能很有可能远超轮胎对地面的摩擦力，和加速韶光比较，我们更关注车轮在弹射起步的瞬间是否发生了空转。如果涌现响胎、空转，则解释轮胎的抓地力仍有待提高。
在三次加速测试中，朝阳SU319并未涌现打滑，最佳的加速韶光为11.37s。
2、100-0km/h刹车测试
和加速韶光比较，刹车间隔和轮胎的关系就比较大了。从行车安全的角度来说，改换一条抓地力强的轮胎可以有效缩短刹车间隔。
在测试刹车间隔前，须要将ESP系统关闭，否则测试出的刹车间隔会小于“裸刹”间隔。
在加速到100km/h时完备踩下刹车踏板，车辆会以前倾的姿态全力减速，直至刹停。
从开始减速至停滞所经由的间隔即为终极的刹车间隔。经由三次丈量，最佳成绩为41.86m。
3、绕桩表现
哀求一款SUV轮胎具备操控性能虽然有些苛刻，但绝不能因此忽略了用车过程中可能碰着的极限路况。
将车速提升至60km/h后，车辆的抓地力依然能担保车尾迅速地跟进。在紧急过弯时依然能保持良好的循迹性。
可以说，让一辆7座的欧蓝德穿梭在桩桶之间其实有些苛刻。但从车辆稳定的表现来看， 朝阳SU319轮胎搪塞常见的紧急情形是绰绰有余的。
六、舒适性测试
1、主不雅观感想熏染
从动态表现来看，朝阳SU319在操控方面有着良好的表现。当然，驾驶质感还需另一个构成成分——舒适性。在前面的静态测试中，SU319的硬度数值还算适中，这样的硬度值对付驾乘感想熏染有哪些提升呢？驾驶改换轮胎后的车辆上路，是我接下来最迫不及待要做的事…
改换轮胎后，路感会比较清晰地反馈到方向盘，但并非那种会造成方向盘抖动的震撼。
在握住方向盘的时候，你会明显感到路面的震撼明显先经由了轮胎的过滤，传到方向盘的路感恰到好处。这样的好处在于驾驶者不会受到路面颠簸的影响，让车辆的操控感更加纯粹，既不会难以驯服，又不至于使驾驶沉着得过于无聊。
2、噪音测试
胎噪是影响NVH的要素，因此掌握来自轮胎的噪音是提升整车行驶舒适性的主要手段，SU319强大的抓地能力是否会对胎噪产生一定影响呢？为次我们也展开了比较详细的测试，分别在不同车速下对车外和车内的噪音进行了监测。
我们在间隔车辆的行驶轨迹约50cm处放置了分贝仪，监测车辆40km/h和60km/h时N挡滑行时的噪音数据，终极取三组数据的均匀值作为参考。
室外环境的噪音为48.8dB。
以40km/h车速滑行通过时，车外噪音仅为65.3dB，噪音值并不算大。
将车速提升到60km/h时，噪音的均匀值为78.3dB（78.3dB为6次测试的均匀值）。总体来说，车外噪音均匀值是处于中等偏静的水平，这冲破了高耐磨材质和强噪音的正比理论，多少有些出乎猜想。
测试车内噪音时需在空调、音响等用电设备完备关闭的状态下进行，并且测试噪音时，车辆依然要保持滑行状态，防止发动机的运转带来的额外噪音。
在车速40km/h时，车内噪音均匀值为56.3dB；60km/h时为62.6dB。可以说速率提升对车内胎噪并无太大影响。
编辑总结：重新车销量来看，海内车主对城市SUV的激情亲切依然不减，SU319的出身无疑为海内大多车主供应了更好的轮胎选择。
静态评测中，SU319的胎纹设计和构造着重倾向操控，通过非对称花纹设计和4条宽阔的纵向排水沟担保了个轮胎的干湿地性能，同时降落了行驶中的胎噪，为车辆供应了充足的抓力和静音舒适性。
而在实际测试中，轮胎对付车辆的把控也确实令人满意，特殊是在极限绕桩测试中，SU319仍能让高度和长度都不占上风的SUV表现出良好的操控性，这一点是非常难得的。而在日常驾驶中，轮胎表现出的操控性和舒适性并不冲突。权衡下来，SU319精良的干湿地操控性、舒适和越野性能表现将带给驾驶者全新的驾乘体验。
朝阳SU319轮胎的行驶感想熏染如何？