[懂车帝原创 产品] 东风风神在今年上海车展正式发布了旗下全新紧凑型轿车——奕炫MAX。作为东风自主研发的DSMA架构下出身的首款车型，旗舰轿车的定位，意味着奕炫MAX要肩负品牌向上打破的义务。自然而然，奕炫MAX也要给消费者拿出些不一样的东西，而绝非“奕炫升级款”那么大略。闲言少叙，一起来看看它有没有这个实力。
外不雅观：除了锐利，尺寸也动听
见到奕炫MAX的第一眼，大概你会有一种似曾相识的觉得，比如下包围两侧的折线型面，就和奕炫颇有几分靠近。不过，全新造型的进气格栅，以及更加阔绰的车身尺寸，都在提醒你它和奕炫的血统有着实质上的不同。
格栅顶部的白色“灯带”并不能发光，仅起到装饰浸染
据悉，奕炫MAX采取的“音爆数字”格栅，灵感来源于战斗机打破音障时的凌厉气势。全体车头采取了大量的锋利线条进行切割，凸显年轻化、运动化的主旋律。大灯组造型同样锐利，远近光灯均采取LED光源，且配备了透镜。
轮胎采取马牌UC6系列，规格为215/50 R17
整车的长宽高分别为4797/1870/1475毫米，轴距为2770毫米，“三围”乃至比吉利星瑞还稍大些，险些已经够到中型车的门槛。官方流传宣传，奕炫MAX拥有“同级最宽车身”。虽然无从考证，但从内部乘坐体验来看，横向空间感确实比卡罗拉、轩逸等要好太多。
尾部的型面变革与前脸实现遥相呼应，形成设计风格上的从一而终。贯穿式尾灯也没有缺席，只管它已经快被各个车企“玩坏”，但不得不承认确实是提升时尚感的一大利器。
真正的排气管隐蔽在底部，同样为双边两出
末了，笔者必须奕棋炫MAX采取的双边两出排气装饰提出批评。都已经搭载一台最大功率204马力的1.5T发动机了，把真排气大胆露出来，秀下肌肉又何妨？
内饰：造型用料俱佳，语音识别能力待提升奕炫MAX的内饰造型，很随意马虎让人遐想起某豪华品牌C级车，但你很快就会打消这种动机，由于你会创造它短缺了第三块大屏。而真正让人印象深刻的，是车内的用料。从中控台顶部的软质材料包覆，到下方的近似翻毛皮材质，以及门板上的木纹饰板，毫无疑问，奕炫MAX这次下本儿了。
全液晶仪表
全液晶仪表可显示的信息足够丰富，导航、驾驶赞助等信息均可在上面显示，并供应了不同风格的界面。
中控显示屏
中控显示屏向主驾一侧倾斜了9.8度，更加方便驾驶员不雅观看操作，内置的为风神最新的WindLink 5.0车机系统，支持在线听歌、K歌、导航、看央视、百度CarLife/华为Hicar手机映射，如果能加入Apple CarPlay会更好。不过，这套系统对语音识别的相应速率和准确性还有提升的空间。据厂家先容，试驾车型目前还是试装车，量产上市后车机系统将进一步升级到WindLink 6.0版本，估量功能将更加完善。
配置部分，奕炫MAX供应了四门车窗一键升降、360度全景影像、主驾座椅透风/加热/推拿等。在这方面，自主品牌从来都不会让人失落望。
空调掌握区采取触控面板操作办法，虽然简洁，但盲操便利度降落
末了说一个“彩蛋”。中控显示屏下方实在还隐蔽了一排掌握面板，可对车辆设置、驾驶模式等进行调节。由于采取朝上的支配办法，按键字体也为白色，看起来比较反光，因此上车不仔细留神的话很难创造。
空间：座椅优柔舒适，后排腿部空间充裕奕炫MAX的座椅添补物比较优柔，坐上去有一种陷入感，舒舒畅服的觉得很像是某东风系合伙品牌口碑载道的“大沙发”。官方表示，整车采取全方位包裹设计的零重力座椅。身高1.7米的体验者来到前排，调度至得当驾驶坐姿，头部空间剩余一拳。
来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间还有两拳，后排中间座椅也配备了头枕，并没有草草搪塞了事。在后排配置方面，空调出风口、充电接口、手机槽都有，足够知足日常利用。
动态：前中段提速轻快，底盘表现稳健204马力，320牛·米，单看账面参数，你绝对不会想到这组数据居然出自一台1.5T发动机。该1.5T发动机由东风自主研发，热效率高达41.07%，曾荣获“中国心”2020年度十佳发动机。与其差错的，是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
挂入D挡，踩下油门，奕炫MAX一上来就迫不及待地想展露这台1.5T发动机的实力。预见中的涡轮迟滞征象并不明显，驾驶者的主不雅观加速意图与油门踏板的契合度足够好，用跟脚来形容一点不过分。在时速60公里以下，你乃至可以在奕炫MAX身上体会到一丝钢炮的觉得。
7速双离合变速箱侧重于平顺取向，升降挡动作都只管即便不让车内搭客察觉，另一方面，这也捐躯了一定的换挡速率。当须要加速超车，深踩油门踏板，变速箱总会迟疑那么一下子。虽然不足淋漓畅快，但好在之后的加速体验并不会让你失落望，展现出深厚的动力储备。待切入运动模式之后，此时变速箱的降挡逻辑会激进一些，更加拳拳到肉。
底盘采取前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，面对起伏路面可以牢牢拉住车身，不至于使车内搭客产生抛离感，而在应对减速带时，悬架的压缩回弹动作同样干净利落，担保了车身姿态的稳健。整体来看，奕炫MAX的底盘表现比较紧致，高等感营造到位。
NVH表现同样可圈可点，高速巡航时，传入车内的基本只有胎噪，发动机噪音、风噪和路噪基本都被隔绝在车外。值得一提的是，官方数据显示奕炫MAX的100-0公里/小时制动间隔仅为34米，成绩十分精良。关于这一点，懂车帝未来也会在封闭园地内进行测试印证。
总结从静态层面来看，无论是个性时尚、充满活力的外不雅观，还是层次感分明、用料厚道的内饰，都让奕炫MAX在同级别车型中展现出足够的竞争力。最主要的，在自主品牌向来乏善可陈的机器本色方面，它依旧给人带来了一定的惊喜，乃至还有些超出笔者的预期。
另一方面，当越来越多的品牌将眼力瞄准年轻消费者这块潜力巨大的蛋糕之后，奕炫MAX未来面临的竞争压力也不容小觑，比如广汽传祺近期推出的影豹。在品牌号召力并不占优的情形下，奕炫MAX终极能否打动消费者，一个有诚意的售价至关主要。可以透露的是，新车离上市已经不远，不妨让我们一起期待下。