陷进去之后，不少车主都会踩油门考试测验脱困，大多数的情形下，车子都是在刨坑。
结果便是越陷越深。由于现在大多数的车都是利用HT胎而不是MT胎和AT胎。
这是HT轮胎
适用于城市道路，对付烂地而言比较吃力。
这是MT轮胎
一样平常在恶劣的路况采取，宽阔的轮纹是保障了越野的通过性。
这是AT轮胎
越野车标配轮胎，越野性能好。
特殊是海边的沙地，大概你停车的时候，沙地还有水份，沙子没那么疏松，但海水退去之后，你再启动车辆离开的时候，基本就很随意马虎陷进去沙子里面了。
君威哥的一位朋友便是这样。他的秋名山弯道战神，五菱宏光就这样扑街了。
如果是先驱并前转向的车型还好，可以一边踩油门一边旁边打方向盘，利用沙地高低面考试测验脱困。
而五菱宏光就惨了，后驱车，一脚油门上去，垂直刨坑，果断陷入个中。
对付这样的情形，非常随意马虎脱困，垫木板增加摩擦或者挖平前方道路，让轮胎的摩擦力增加即可。
君威哥我，常常带着一把小铲在车上，这次就可以派上用场了，一下子就让五菱宏光脱困。
把车轮前方的沙土哇平，让车轮增加摩擦力不再刨坑就OK了。
最好有一个人在车尾推一下
顺利脱困
至于准备一把铲有什么好处呢？除了越野之外，户外生存和反身都不错的。
个人推举德国折叠式工兵铲。
那么对付一些烂泥地呢，挖坑就没那么随意马虎了。这个时候采取这个办法会比铺木板随意马虎一些。
不好的便是怕折断或者打到翼子板。
以是，没事的时候准备一把小铲放在车尾，预防万一。