作为天下最威信碰撞测试机构之一，Euro NCAP直接由欧盟支持，而凡在欧洲发卖的新车，均需在Euro-NCAP认证中央进行安全认证测试并通过Euro-NCAP 专业且严格的安全评鉴。
E-NCAP共分为四个项目：成人保护、儿童保护，行人保护及安全赞助设备，个中最主要的成人保护又分为四个小项：40％偏置碰撞测试(车速64km/h)、侧面碰撞测试（车速50km/h）、安全带报警（Seatbelt reminder）和柱碰（车速29km/h）。末了再根据各项评测的得分评出车辆的安全星级，最高为五星。
2017年欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP奥迪Q5碰撞测试
根据E-NCAP碰撞测试结果，全新奥迪Q5和丰田C-HR在各个环节上均表现良好，因此获得当之无愧的五星评级。比较之下，虽然路虎Discovery（创造）得分刚好达到五星标准，但在正面偏置碰撞测试环节，驾驶座安全气囊弹出时存在气压不敷的问题，无法供应有效的保护，致使假人头部重重地撞击在方向盘上，此外，在侧面撞击时，该测试车的车门被撞开。为此，路虎Discovery（创造）均涌现失落分征象。
“近年来，捷豹路虎在新品投放上制订出一系列野心勃勃的操持，但我们也希望，在紧张且极富寻衅性的计策操持面前，捷豹路虎不会以新车的安全性能作为妥协。”E-NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示。
而在这次的碰撞测试中，还有三款车型未能得到五星评级：雪铁龙C3（四星），菲亚特500以及福特全新Ka+（三星）。
详细来看测评结果，在正面100%重叠刚性壁障碰撞（Frontal Full Width）中，菲亚特500车型对驾驶员以及后座搭客保护力度不敷，致使后排假人胸部位置受损严重，而驾驶座假人头部也受到剧烈撞击，在该小项上，菲亚特500仅得到零分。福特全新Ka+车型也在此环节表现不佳，丈量结果显示，假人侵害程度为赤色，显示受伤严重，缘故原由为撞击后车辆安全气囊未能充分展开以限定乘员的位移。比较之下，乘员保护方面雪铁龙C3的测试结果良好，并无明显失落分征象，但在行人保护方面，测试车挡风玻璃以及坚硬的挡风玻璃支柱对行人不足友好，因此终极错过了五星评级。
雪铁龙C3
据理解，雪铁龙C3和菲亚特500为小型轿车，而福特全新Ka+为一款价格低廉的微型车，也便是20年前出产的福特Ka终极升级版，车型整体借鉴了福特嘉年华。这三款车型均在欧洲同级别车里销量遥遥领先，个中，菲亚特500 于2011年进入了中国市场。
E-NCAP认为，处于该细分市场的车型属于价格“敏感”型，因此，汽车制造商为主打高性价比，每每会在安全配置上悄悄“偷工减料”。比如，菲亚特500和福特全新Ka+就短缺了后排安全带预紧器系统以及自动紧急刹车系统(AEB)，这两项被市情上大多数车型列为标配的安全配置。
“500算是一款熟年头的车型了，但菲亚特对其的改进却不大，我建议，消费者最好还是等到全新500上市，届时希望菲亚特能够在这款车型上增加具备竞争力的安全配置。此外，福特Ka+短缺了大多数同级别车所拥有的基本安全约束配置，更不用说搭载像自动紧急刹车系统这样的繁芜技能，这对付一款新车来说实在有些令人失落望。” Michiel van Ratingen表示。