一、外不雅观回顾
2019款的车型外不雅观和2018款车完备一样，没有变革。只有个别配置有升级，我们来回顾一下。
外不雅观视频展示：
沃尔沃S90的外不雅观灵感来自斯堪的纳维亚设计，车身线条平直，简洁而又优雅。
沃尔沃的白车身中采取了37.6%的高强度硼钢，被动安全性依然是沃尔沃车型设计中的重中之重。
雷神之锤前大灯采取了LED为光源的自动头灯，并且配有自适应远近光，而且，这些灯光配置为全系标配。
尾灯为E字形造型，同样采取了LED光源。
进气中网采取内凹式设计，从侧面看非常新奇。
风挡玻璃上为摄像头+毫米波雷达，可为Pilot Assist自动驾驶赞助系统采集数据。
配备19英寸轮圈的车型，轮胎采取了倍耐力P ZERO，偏运动性，抓地性能比较好，轮胎参数为255/40 R19。其余，新款T4智逸版车型的轮圈也由17英寸升级为18英寸。
沃尔沃S90的前悬挂为双叉臂式，后悬挂为多连杆式独立悬挂。个中，后悬挂的缓冲机构采取了复合股料叶片弹簧。不仅簧下质量更小，而且可调叶片弹簧的刚度。
空间体验
二、内饰回顾
内饰视频展示：
来到内饰，沃尔沃北欧式的设计在2018年来看仍不过时。整体设计很简洁，加上白桦木或胡桃木内饰饰板的装饰，豪华感营造的很到位。
T5智雅版车型上作为选装配置的宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统，这次升级为标配。其余，Harman Kardon音响为T5智远版的独占配置。
Sensus智能车载互联系统和9英寸中控屏为全系标配，系统的反应速率和流畅程度很不错。并且，车机支持CarPlay手机互联。
方向盘尺寸大小和手感都还不错，真皮触感很细腻。
在T5 智远版以上车型都配备了12.3英寸的全液晶液表盘。
全景天窗为全系标配，这是标准轴距版不具备的。
2019款车型的外不雅观和内饰没有太多变革，紧张为配置升级。其余，2019款沃尔沃S90取消了老款的T4智远版（售价为40.68），被新款T5智逸版（售价41.08万元）取代。
三、空间体验
沃尔沃S90经由了加长，轴距达到了3061mm，为内部的乘坐空间打了非常好的根本。下面，我们回顾一下它的乘坐和储物空间。
模特身高171cm，前排座椅调度至得当坐姿，座椅调至最低，头部空间为一拳。
前排座椅位置不动，后排的腿部空间为一臂，非常宽裕，头部空间为四指。
由于S90的SPA可扩展模块化架构中会产生四驱车型，以是S90的后排中心肠板比较高，后排中心不适宜乘坐。
储物空间方面，沃尔沃S90还是比较常规的，这一代沃尔沃的车型不仅内饰相似，储物空间也很相似。
行李厢空间尺寸为500L，并且内部比较规整，日常利用没问题。其余，后排座椅不能放倒，同级别车型大抵如此。
试驾体验
四、试驾体验
2019款车型增加了T8 智雅(E驱混动)版，它搭载了2.0T双增压汽油发动机，最大功率为235kW（320Ps）/5700rpm，最大扭矩为400Nm/2200–5400rpm。电动机的最大功率65kW(87Ps)，最大扭矩240Nm。综合最大功率为300kW（407Ps），综合最大扭矩为640Nm。传动系统为爱信8AT自动变速箱。百公里加速仅为4.9s，非常凶猛。除此之外，2.0T的高低功率的发动机参数没有变革，老款的T4智远版车型，升级为新款的T5智逸版，动力参数提升。
我们试驾的车型为2.0T高功率版发动机，最大功率为187kW(254Ps)/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1500–4800rpm，配备8速手自一体自动变速箱，动力传动参数与同级别对手旗鼓相当，没有短板。
不仅参数到位，这款2.0T发动机的动力在实际体验中也比较充足，毕竟官方百公里加速为7.2s，日常利用足够。
动态视频展示：
值得一说的是，这款2.0T发动机的动力相应还不错，没有特殊明显的涡轮延迟，就算调度到舒适模式下也不是太慢。
速率不慢的还有转向，这方面的表现确实让人有些意外。方向盘虚位很小，险些迁徙改变时车头就会有反应。
连续变向时，你会觉得到车头的反应和方向盘还是比较同步的，调校的很运动。但是，方向盘的力度很轻，阻尼感均匀，又偏舒适。总体来说，转向的特质便是舒适而听话。
通过点火按钮后钻石切割工艺旋钮可以选择驾驶模式，我们试驾的车型共有三种模式可选。从ECO到Dynamic，油门敏感度和变速箱换挡逻辑会愈发激进，但是方向盘的轻重变革并没有非常明显。
由于后悬挂中采取了复合股料的叶片弹簧，可以调节弹簧的刚度。以是，沃尔沃根据大陆消费者的喜好，把中国地区长轴版沃尔沃S90的底盘调度的偏软。但就算如此，实际体验中，悬挂的软硬度算是适中，没有软倒车身很晃荡，还是有一定支撑性的。
底盘的整体感还是比较强的，加上比较灵敏的动力相应和转向，沃尔沃S90的操控性还算不错。
S90四个车门的玻璃全部采取双层夹胶，隔绝风噪的能力非常不错。行驶中，底盘的噪音也比较小，唯独便是发动机的噪音轻微有点大。不过整体来说，沃尔沃S90的隔音表现还算不错。
沃尔沃引以为傲的主动安全系统City Safety和Pilot Assist自动驾驶赞助系统为全系标配，不过限于园地条件，我们只能体验后者。
合营ACC自适应巡航，Pilot Assist自动驾驶赞助系统可以进行0-130km/h对驾驶员进行转向、车距保持和速率掌握支持。
也便是说，在城市中，开启这个别系，你可以双手搭在方向盘上，看着车自己动就好了。但是，当车停下超过3s后，你须要点一下油门才可以再次行驶。
但这套赞助系统并没有实现很自动的驾驶，只是赞助。比如手不能离开方向盘超过20s，不然会自动退出赞助；比如，当地面标线不清晰或错乱时，赞助系统也会失落效。
以是，这套系统的利用场景该当是道路标线规范的大城市或高速路。
全文总结：
中大型豪华车都有自己的主打，奔驰E级的豪华，宝马5系的运动，奥迪A6L的科技。沃尔沃S90除了主打的北欧设计，安全性是它最紧张的亮点，比如高强度白车身和强大的主动安全系统。不仅如此，沃尔沃S90的操控性真的让我很意外，它是一辆驾驶起来非常轻快、听话的车型。我认为，S90是一辆在操控性上被严重忽略的车。对付既看重安全性又在意驾驶的朋友们，S90还真值得考虑。况且，它现在的优惠力度真的非常大。