日前
中国汽车流利协会发布的
《2024年6月中国汽车保值率报告》显示
在3年利用车龄的情形下
6月各级别车型保值率
低落幅度普遍超过3%
是今年以来环比低落最严重的月份
在此背景下
新能源二手车保值率
能否保持平稳势头？
自主品牌与外资品牌谁又更保值？
二手车车源量创新高所有级别车型保值率全面低落
数据显示，6月海内二手车车源量达72.72万辆，同比增长超10%，刷新海内单月车源量新高。中国汽车流利协会计策互助伙伴精真估的数据员李明表示，车源量环比两位数的涨幅，反响出二手车市场重新生动。
《报告》显示
在各细分市场中
所有级别车型保值率全面低落
各级别车型保值率变革趋势。资料图片
个中，中型轿车的保值率从5月58.5%骤降至53.6%，降幅高达4.9个百分点，仅高于紧凑型车和小型SUV，是当月保值率变革最大的细分市场；降幅最小的是中型SUV仅2.1%。
比较之下
小型车、中型SUV和MPV
保值率低落幅度较小
详细来看，上述3款车型保值率均环比下滑均在2.5个百分点旁边，保值率分别为59.2%、54.5%和66.3%，MPV依然是各级别最保值的车型。
豪华品牌方面
6月
除路虎品牌保值率有所上升外
豪华品牌保值率全面低落
详细来看，保时捷、奔驰和雷克萨斯位列豪华品牌榜单前三名，保值率分别为74.5%、63.6%和58.3%。
把稳到，奔驰、宝马、奥迪3家车企保值率均呈不同程度低落。李明认为，6月，3家车企品牌保值率降幅扩大代表了细分市场整体的趋势。其余，本轮贬价的紧张车型还都是宝马5系、奥迪A6L等主销车型。保时捷和雷克萨斯等入口车的终端价格大幅低落，使干系品牌旗下二手车价格也受到影响。
在主流外洋品牌保值率调查中
合伙品牌保值率也呈普降趋势
数据显示，起亚和当代品牌保值率排名有所上升，日产品牌保值率超过大众品牌，位列榜单第五。
《报告》显示，日韩品牌保值率高于欧美品牌，反响出消费趋势的转变，低价耐用的产品更受青睐。这一转变将进一步推动经销商和厂商改变经营策略、产品策略。
6月
自主品牌保值率全部低落
自主品牌当中的高端品牌贬值较快
个中红旗保值率跌破50%，仅为48.6%。业内剖析认为，市场对付下一步汽车“价格战”的担忧是二手车价格低落的紧张缘故原由，影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车和SUV等各个细分市场。
《报告》显示
插电混动车型的保值率低落幅度
小于传统燃油车
插电混动车型和纯电动车型的保值率分别为48.7%和50.3%，基本处于同一区间范围内。新车市场混动车的渗透率仍有提升的空间，长期来看混动车代替燃油车的趋势基本确定。
李明先容说，电动车保值率略高于混动车，紧张是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动车的政策倾斜也是价格偏高的主要缘故原由。插电混动车型的保值率呈低落趋势，缘故原由也来自于新车市场的低价竞争，行业洗牌的时候已经越来越近。
近期，多家新能源车企发布最新销量数据。梳理数据创造，6月，主流车企市场表现超出预期，个中不乏多家车企销量同比增长超1倍以上。良好的市场表现，为新能源车保值率成绩上涨注入了信心。
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来源/中国消费者报·中国消费网
/吴博峰
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