在当下的汽车圈，大家喜好的无非就两样，一个是车评人，一个是汽车。本日我们要讲的车评人和汽车恰好都是拥有很多虔诚粉丝的，38号车评中央李天扬和雪铁龙凡尔赛C5 X。
可以说雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车，是近几年来在海内热度最高的法系车，很多人对这辆车也是给出了非常高的评价。在很多人的眼中，法系车便是操控的代名词，能够将扭力梁悬挂调校出多连杆的觉得，而车辆身上的一些其他设计也比较浪漫。但是这一次38号给出的评价，却与大家所说的大相径庭，和其他媒体所评价的也差别甚大。
在全体视频中，38号对付雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车给出了全方位的评价，从空间，设计，动力，底盘，操控到加速等等。下面我们就一起来看一看38号到底说了什么？这辆车到底像不像法系粉所说的那样神奇？
很多人说雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车的空间达到了主流B级车的水准，然而38号的评价是这辆车的空间太小，明显达不到主流B级车的水准。并且这辆车的后排坐垫偏短，空间表现一样平常。
都说法系车的底盘很不错，在同级别来说险些没有对手。很多人开过标致508L和雪铁龙C5，就知道法系车的底盘确实有一手。然而雪铁龙凡尔赛C5 X并不是这样，38号的评价说。这辆车的表现并没有所说的那么神，好的底盘便是兼顾舒适和操控，但是凡尔赛这辆车在这两点的表现上都不是很突出，严格来说并没有什么驾驶乐趣。他还说法系车底盘调教的神话在他这边不存在，他为这个辞吐卖力！
雪铁龙凡尔赛C5 X，搭载一台1.6T发动机，最大马力175匹，最大扭矩250牛·米。38号测评这辆车的百公里加速为8.8秒，刹车间隔为35.5米。加速成绩并不突出，表现一样平常，但是刹车成绩比较精良。
但是这个爱信8AT的变速箱开起来并不太平顺，无论是起步阶段，加速阶段还是刹车阶段，都有明显的抑扬。并且这辆车的方向标定存在问题，无论是低速还是高速，方向盘的转向手感力度都一样，高速阶段并没有变重，以是这辆车开起来觉得轻飘飘的，没有高等感。但是雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车的NVH做得还是不错的，油耗方面的表现也不错，城市油耗只有6.7升，高速油耗只有5.6升。
内饰的设计一贯是法系车的拿手好戏，而雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车的内饰设计也没得说，的确很俊秀。但是38号对这辆车的车机评价却非常的低，认为这辆车的车机菜单设计逻辑非常不清晰，非常不好用，这个车机的入门门槛太高，非常不适宜用户利用，是他目前所用过的车机最难用的，没有之一。这个评价可以说是非常的低，而在利用中我们也能够明显觉得出来这个车机设计的一些不合理的地方。
末了，38号评价这辆车的外不雅观确实比较独特，毕竟属于一个跨界车型，在这个价位来说比较少有。但是如果把它算作A+级轿车来看的话，诚意还不太够。当然，雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车的产品力如果放在几年前来说的确很出众，但是放在本日来说并不算太出色。
总体看下来，38号对这辆车的评价确实与其他媒体差别甚大，除了对外不雅观这一方面比较认可，其他方面都给出了他自己的意见。虽然很多人比较相信38号做的车评，相对来说也比较公道。但这毕竟还是他自己的意见，想知道雪铁龙凡尔赛C5 X这辆车到底怎么样，那就自己去亲自试驾吧。