想理解1.8L及1.5T车型试驾表现的朋友请点击：
对付MPV车型来说，虽然驾驶需求显得不是特殊主要，但一款车是不是好开，也会直接影响消费者的选择。在贵州多山地区的试驾中，力帆轩朗无论在高速、山路、城市道路或是县城石板路驾驶，车辆都有着不错的均衡驾驶表现。
这次试驾的是2.0L自吸版本，动力要强于入门版1.8L是肯定的。比较1.5T涡轮增压车型，账面数据相差不大，基本不会有小马拉大车的觉得，且自吸发动机的驾驶感想熏染也会更加平顺。
在高速路段，CVT变速箱整体觉得很平顺，换挡过程险些觉得不到，急加速时降挡反应偏慢，对付倾向舒适性的MPV来说，这样的设定很友好。山路驾驶时升挡有些过于积极，导致爬坡过程变得有些吃力。
轩朗全系配备的均为机器液压助力转向，在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的端庄感，路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接管的范围内，这样的调校与它MPV车型定位有一定的关系。
就操控而言，力帆轩朗足够踏实、紧致，没有太多疏松的觉得，快速的回弹处理起路面连续小幅度的坑洼也较为轻松，纵然是碰着减速带这类较大起伏时，车尾也没有多余的跳动，这种偏壮实和运动化的风格在同级别车型中还是挺少见的。
对付MPV来说，空间表现自然是我们最关注的。2.0L CVT舒适型采取2+3+2的座椅布局，2.0L CVT豪华型采取2+2+2的座椅布局。如今海内市场6座/7座车型越来越多，对付一台车的实用性越来越看重，那么轩朗的表现如何呢？
虽然力帆轩朗更倾向家用，但储物空间对付一款MPV车型来说同样格外主要。
轩朗的后备厢空间表现不错，第三排座椅立起来时的空间较小，当然这也是6座/7座车的通病。放倒第三排时，行李厢地板非常平整，储物空间相称可不雅观。还可进一步放倒第二排座椅，空间能够极大地扩展。
关于轩朗的内外饰设计，此前已有非常详尽的内容，在这篇里我就不再过多先容了，想理解的朋友不妨点击下图链接。这次紧张来说说两款2.0L CVT车型配置之间的差异。
写在末了：
这次2.0LCVT车型的轩朗，日常驾驶动力不会让你以为不足用，毕竟对这款车的紧张诉求还是倾向舒适的长途驾驶，它的表现还是能够接管的。偏壮实化的悬架能够为车身供应更好的侧向支撑，这让驾驶者在快速过弯时更有信心。总体来说，轩朗与宝骏730等倾向商用的MPV定位还不太一样，有着自己的目标客户。产品在颜值、配置以及动力选择丰富性上有着不小上风。作为10万元自主MPV，其性价比颇高，不失落为家用MPV的一个好选择。