而本日我们要说的是从属于马自达6车型的一个另类，那便是马自达6旅行版，旅行车的英文单词为"wagon",而我们国人习气称为"瓦罐"。2006年当在大街上第一次见到这款车的时候真的是惊艳到我了，视觉的冲击比第一次见到马自达6的时候还要强烈，虽说它们的差异仅仅集中在车尾，但是马自达6旅行版却散发出了独特的魅力。
马自达6 wagon在全体车系中属于顶配车型，配置是相称的高，可能放到现在毫无上风，但是朋友们要清楚那是在十几年前。马6旅行版仅有一款2.3自然吸气发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩204N·m,搭配5挡手自一体变速箱，驱动办法为前置先驱。它的长宽高尺寸为467017801435mm轴距为2675mm，这个车身尺寸只能被归入到紧凑级轿车范围，但是在当年它可是不折不扣的中级车。
马自达6之以是有出色的操控性能跟其配备的悬架有很大关系，双横臂式带横向稳定杆的前悬架以及多连杆独立后悬架功不可没。而车内的配置与普通马自达6顶配车型千篇一律，这里我们就不一一先容了。
我们都知道旅行车的最大好处就在于，它既能够担保轿车一样的舒适性与操控性，同时又拥有一个巨能装的超大行李空间。当你须要搬运一些大件物品的时候，你就能体会到开旅行车的优胜感了。马自达6旅行车的后排座椅在完备放倒之后就形成了一张近乎纯平的大床，躺下两个人绰绰有余，这样的空间利用场景就不仅仅局限于装一些大件物品了，朋友们自行脑补。
零几年国人对付轿车的认知还是三厢车至上，只有三厢车才能称为轿车，以是马自达6旅行车的销量仅有区区3000多台，但是相信这3000多位原始车主对这款车绝对是真爱，我认为他们是个性的，是特立独行的。
现在马自达6旅行车在二手车市场还是非常抢手的，由于本来保有量就极为稀少，以是对付一款十几年车龄的老车来说车况好的更是少之又少，但是这也阻挡不了"真爱粉"对这款车的追捧。