先说成绩：低速电动车企业发展十余年，有过辉煌历史的车企不在少数，一年发卖几万台至十几万台，例如时风、唐骏、道爵、宝雅，轰然倒塌的也是不计其数；在这个风云变幻的行业，大阳更像一位智者，销量永久不会是第一，但始终在前列，车型变革层出不穷，我始终坚持自己的风格！
2009年上市的巧客系列，如今仍是主力热销车型。大阳的年销量一样平常在4-6万台，乃至远远好于大部分传统车企和造车新势力。
有幸参不雅观过大阳的工厂，理解过大阳自采购至终端客户大概情形，成功不是有时：
品牌有名度：大阳摩托全名洛阳北方易初摩托车有限公司(简称北易公司 )，从属中国兵器装备集团，可谓是家喻户晓的可靠品牌，为大阳电动车推渊博得先机；设计延续欧洲成熟车型，别看造型奇怪，关于的汽车的人机设计确实合理，不过碰撞安全性另说；供应链选择方面：大阳在低速行业是出了名的付款及时，好的零部件配套商都乐意和大阳互助，多数通用型零部件利用乘用车体系，大阳对零部件质量的管理极为苛刻，在零部件质量方面行业领先；最早利用永磁同步动力系统，尤其续航方面超出行业同类产品；生产工艺大略实用，不是汽车级生产线，效率较高，生产线的投入并不大，真正做到了“极简”，不该有的配置绝对不要，能合并一块的武断不做两个零部件；终端发卖全国统一价格，这在低速行业能做到非常难得，不过价格确实贵的多。市场口碑较好，续航长，质量可靠是客户最多的反馈。低速车的标准一贯悬而未决，大阳并未把重心放在低速电动车，无论未来这个行业的前景如何，始终坚持质量管控、引入汽车管理模式的低速车企也有可能有出路。
低速车该当像大阳一样另辟路子，还是向乘用车并轨。