中 国
先来说咱们海内吧，都知道私家车多少年前的报废制度是满15年逼迫报废，但现在已经不是逼迫的了，而是改成了勾引报废，15年的报废年限也变成了限定60万公里数；但虽然60万公里数可以让私家车的利用韶光翻一番，可并没有人能真的开满60万公里。
由于在你的爱车登记注册满15年之后，就会增加年检次数，前6年免检，每两年提交一次资料，之后是一年一次，满15年之后就变成一年两次；而超过二十年，则是一年四次，也便是每三个月检一次，这种检法，能坚持不换车的相称能忍了！
话说回来，虽然没有了逼迫报废年限，但如果你的车年检时安全不合格、环保不达标，烦也把你烦去世了，你自己就想换新车了，太老的车根本卖不掉，以是只能报废。
其余还有环保制度卡着你呢，像北京这样的大城市，国一国二的车在事情日全天24小时已经不能进入5环以行家驶了，以是你也不得不报废，现在国六快出了，国三估计也快限定了，新排放标准出的越快，老车就越没有存活的可能。
美 国
聊完海内，咱们再看美国，首先，他们没有逼迫报废制度，其次各个州之间的年检也有差异，都知道咱们海内年检一年一次，但美国有些地区是没熟年检的，而熟年检的地区，年检次数也是相称诱人，两年检一次，或者终生检一次，倾慕吗？
等会在倾慕，还有呢，现在全天下都在积极搞环保，作为汽车保有量最大的国家，当然也要搞环保，以是他们确当局也是鼓励私家车报废的，而鼓励办法“大略粗暴”，便是给高额的补贴以及购买新车减免税费。车辆管理水平太“低下”了，居然只靠给钱。以是，扎心不？
日 本
日本跟美国可能属于两个极度，美国纯粹是放养，日本...可能真的不想让你开车！
日本对私家车依旧没有逼迫报废制度，新车三年首检，之后两年一检，政府鼓励主动报废，且也有补贴和优惠税制。这么看很正常，咋是不想让人开车呢？那是由于，还没说他们那变态的年检项目！
日本，以前年检的检讨项目有100多项，后来经由一系列变革，缩减到了60多项，可以用“事无年夜小”这个词来形容，从仪表灯光转向到刹车底盘悬挂，只假如跟行使干系的部分，都会检。而年检用度，检讨的这么细，能低哪去？还有，不用级别、不同车龄的车，用度也会有差异。真是，说多了全是眼泪！
德 国
在汽车圈，一说德国，没有人记得这个国家的英文名怎么拼，由于只要知道BBA这三个字母就够了。很多人都以为德国街头一定是奔驰宝马奥迪保时捷各处，但实在没那么夸年夜，德国人对汽车的消费不雅观念很务实，能开就行。德国在汽车报废这块也没有逼迫报废一说，同样是新车三年免检，之后两年一检。
韩 国
虽然韩国的汽车工业起步晚，但是发展的足够快， 韩国的汽车报废制度跟咱国家很像，分私家车和运营车，私家车没有报废年限，运营车有报废年限但是没有限定公里数。详细的，公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。
正常来说，汽车利用的年限越长，通过年检须要的修理或掩护本钱就越高，达到汽车排放标准也就越难，以是各国都一样，都是希望你常常换车，拉动内需，刺激经济发展。