对东风雷诺科雷缤有印象的同学该当不多，实在它便是外洋雷诺卡缤的国产版本，是一款小型SUV，于2019年10月28日正式上市。科雷缤是一款纯洁的欧系小车，形状设计非常年轻动感，而且还用上了奔驰A级同款的四缸1.3T+7DCT的动力组合，159马力、270N·m的实际动力感想熏染放在同级别中还是非常领先的。更主要的是，科雷缤9.98-14.48万元的价格在合伙小型SUV市场里也是非常便宜的。
就当人们以为科雷缤将会凭借着不错的设计、驾驶感想熏染以及动力表现，成为小型SUV市场里的新星，并拯救东风雷诺于水火之中时，东风雷诺竟然一纸公告闭幕了科雷缤的中国梦。2020年4月14日，东风雷诺正式终结，国产雷诺所有车型全部停产退市。这也就意味着，科雷缤刚刚上市169天，就结束了它在中国的短暂生命。
说到国产克莱斯勒，大家首先想到的一定是2006年的克莱斯勒300C，那款车凭借着霸气的美式设计得到了很多同学的喜好，但由于定价较高，在中国的销量实在并不怎么好。于是，2008年3月3日，当时的北汽戴姆勒-克莱斯勒将外洋的中型轿车--铂锐引入国产，试图拉低克莱斯勒品牌的门槛。
铂锐这款车英文名为Sebring，是2007年在美国发布的车型，在美国每年的销量都有7万台旁边。而国产版本在动力部分搭载了2.0L、2.4L以及2.7L V6发动机，售价18.20-22.70万元。这样的定价乃至比同期间的本田雅阁、大众迈腾都要更便宜一些。以是从价格和动力规格来说，克莱斯勒铂锐的性价比还是非常出色的，而且当年大家对付克莱斯勒品牌的认知度也比较高，在很多民气中都认为它比本田、大众更高等。按理说这样一款品牌高等、性价比又高的车型本该当得到不错的销量才对，可事情并非那么顺利......
实在理解戴姆勒-克莱斯勒历史的同学该当知道，在2007年10月4日，戴-克就由于戴姆勒以及克莱斯勒双方在企业发展、投资等方向有很大不合，在外洋宣告拆分，两大汽车集团将不再互助，而是重新独立。但由于海内的合伙汽车公司北汽戴克牵扯了北汽的股比、资产清算等成分，再加上国产铂锐这个项目早早立项，因此北汽戴克还是决定把这款明知道很快就会消逝的新车推向市场。韶光来到2008年9月2日，北汽戴克也宣告倒闭，国产克莱斯勒铂锐正式停产，这间隔克莱斯勒铂锐上市，刚刚过去了183天。
在说菲亚特派朗之前，得先说说其余一款让菲亚特在本世纪初期的中国市场大得胜利并站稳脚跟的车型--派力奥。2001年11月，南京菲亚特引进了菲亚特刚刚在欧洲市场完成中期改款的小型车派力奥，这款车当年在欧洲卖出了超过2万台，销量十分出色。国产派力奥一经上市就迅速成为了当时家轿市场的宠儿，紧张还是由于它的形状设计非常新潮，并且价格也比同期间的竞争对手大众Polo更便宜。上市第1年，派力奥就在中国市场卖出去了1.39万辆，这对付20年前的中国市场来说绝对是一个非常高的销量数字！
不过好景不长，随着马自达2、飞度、雅力士等其它品牌竞争车型的不断增多，再加上意大利人对中国市场的理解不足深入，并没有及时向中国市场追加投放更多新车，一贯在吃派力奥以及其三厢版本西耶那的老本。于是，中意双方的不合越来越大，并且也为南京菲亚特的倒闭埋下了伏笔。
韶光来到2006年9月3日，对手销量越来越高，派力奥的销量却在不断下滑，在这种情形下，南京菲亚特做出了末了一次挣扎，在海内投放了一款全新的轿车--派朗，其搭载了一台95马力的1.7L电喷发动机，配5速手动变速箱，售价8.53-9.43万。但比较尴尬的是，派朗的定位和此前的派力奥、西耶那并没有什么差异，都是小型轿车，形状乃至还变的更没特色了。
派朗上市后的表现非常差，并没有得到预期中的销量，也没能挽救南京菲亚特的命运。韶光来到2007年12月26日，在派朗上市仅479天后，上汽宣告收购南京汽车，并表示不愿意接手菲亚特这个烫手山芋。于是，南京菲亚特正式倒闭，派朗也结束了它仅1年半的生命。
2005年3月21日，当时的别克在中国已经有凯越和君威这两款车型，销量和口碑都十分出色。此时，上汽通用为了竞争高端市场，推出了一款全新的中大型豪华轿车别克荣御。这款车定位比当时的君威更高，车长达到了5193mm，并且供应了2.8L V6以及3.6L V6发动机可选。此外，荣御纵置后驱的布局以及全系标配的5AT变速箱在当年也是非常高等的象征。
不过，高等的代价自然便是售价了，别克荣御起售价就达到了36.8万元，高配车型更是卖到了49.8万元，价格直逼同期间的奥迪A6L。当年别克品牌虽然在海内有一定的认可度，但毕竟无法跟奥迪这种官车形象竞争，外加上同期间还有丰田皇冠这个老牌豪华车坐镇，荣御上市后的销量可谓十分惨淡。
于是，在2006年8月，荣御上市仅1年半的韶光，上汽通用就将其进行了停产，转而采取入口贴牌的形式进行发卖。也便是在接到订单后，再把车辆入口到海内，然后贴上上汽通用别克车标的办法售卖。这种办法自然不是长久之计，毕竟入口车的本钱是更高的，而且还要永劫光的等车，终极这款车也就不明晰之了。
提到宝骏，大家首先想到的可能是热销MPV车型730，又或者是前段韶光刚刚推出的平民旅行车Valli。可说到宝骏的轿车，大家该当都没什么印象。其实在2015年12月18日，宝骏推出过一款全新的小型三厢轿车330，试图扩展宝骏品牌在轿车市场的份额。
但是宝骏330上市后并没有得到预期中的成功，销量十分惨淡。而造成这个凄凉结局的缘故原由，还要从宝骏330的自身定位以及当时的市场环境两个角度提及。首先，宝骏330定价为5.58-5.98万元，车长只有4.3米，却强行做成了三厢车的样子。这就导致它的车内空间十分局促，形状看起来也很奇怪。更主要的是，当时同样5万多的价位里，还有奇瑞艾瑞泽5、吉利远景这类尺寸明显大于宝骏330的“正经”三厢轿车可选，宝骏330可谓是毫无竞争力可言。
此外，2015年旁边刚好是中国市场SUV的井喷期，当时哈弗H6、宝骏560等SUV十分火爆。宝骏选在这个期间推出一款小尺寸轿车显然是非常不明智的事情。就这样，在自身产品力不敷，外加市场大环境不友好的双重问题下，宝骏330上市不到半年就因销量不佳停产了。
是的你没看错，北汽绅宝D60的停产韶光便是无限靠近0天。由于它虽然在2014年9月21日正式上市，公布了11.98-16.88万元的零售价，但却没有真正大面积发卖过。据某些称，绅宝D60上市后在很多地区都由于某些未知的缘故原由没有拿到上市容许，也便是我们俗称的“准生证”，因此一贯处于有价无市的状态，只在极少数的城市有个位数的销量。
作为一辆换壳的萨博9-3，绅宝D60当年主打运动定位，先期上市的版本搭载177马力1.8T发动机，配5MT/5AT变速箱，动力表现在当年还是不错的。后来乃至还有搭载204马力2.0T发动机的版本，但是厂家并未公布售价，相称于车辆没上市就胎去世腹中了。\
此外，绅宝D60还利用了四轮独立悬架设计，后多连杆悬架的下摆臂乃至还是铝合金材质，并且全系均为米其林轮胎，顶配车型更是用上了235/45 R17规格的PS3高性能轮胎，这样的用料水准对付它的售价来说还是很不错的。正因如此，当年也有其余一种说法，说是由于北汽对绅宝D60寄予厚望，用料十分踏实造成了高本钱，但品牌自身又撑不起近17万的售价，要想得到销量只能贬价赔钱卖。以是干脆选择停产了这款可能是北汽绅宝历史中，用料最踏实的车型......
2018年5月10日，为了顺应当时的轿跑SUV风潮，再加上当时宝沃旗下的BX5、BX7销量不佳，月销量仅1500台旁边，于是宝沃汽车发布了一款全新的轿跑SUV BX6，并且在发布当天就公布了它18.28-19.98万元的售价。严格意义来说，BX6便是当时BX5的轿跑版本。但与宝马X6等传统轿跑SUV处理办法不同的是，BX6并非是纯挚的溜背式设计，而是强行给BX5加了一个“后备厢”。
从车辆侧面不丢脸出，BX6有一个非常明显的三厢车后备厢造型，再加上厚重的C柱以及加高了的SUV造型，让BX6看起来非常丑。这个造型一经发布就遭到了无数车迷和网友的口诛笔伐。毕竟一提到轿跑SUV，大家首先想到的一定是动感的溜背设计，而不是BX6这种“驼背撅屁股”的不雅观感！
糟糕的形状设计，再加上宝沃品牌本身就不怎么样的销量，BX6从发布那一刻就注定了失落败，乃至曾经一度创下连续7个月销量为0的记录。韶光来到2020年中旬，宝沃BX6正式停产，结束了它不到2年的短暂生命。
最近几年吉利一贯稳坐中国品牌老大的宝座，但是在从前间，吉利也推出过一些非常奇怪的短命车型，本日说到的廉价跑车吉利中国龙，便是个中最具代表性的一个。其实在中国龙推出之前，吉利曾经推出过一款廉价跑车美人豹，但由于当年中国消费者对付跑车的接管程度很低，并且美人豹本身看起来就十分廉价，以是销量很差，在2006年就已经停产。
2009年6月，吉利推出了继美人豹之后的第2款跑车，名为中国龙。中国龙供应了1.5+5MT以及1.8+5MT两套动力组合可选，售价分别为8.68、8.88万元。在那个国产车群魔乱舞的时期，中国龙自然也是群魔中的一员，轴距和发动机比较前任美人豹没有任何变革，也便是说，中国龙依然是一辆跑车版的夏利（美人豹底盘源自夏利）。
在当时，很多家庭连第一辆车都没有，更不要说花8万多买一辆看起来很丑、实用性很差、又没什么性能可言的“跑车”了。因此，中国龙自从2009年6月上市后不到1年就发布停产，吉利也从此放弃了他们不切实际的跑车梦。
作为2018年汽车圈最大的笑话之一，赛麟汽车从杰森·斯坦森和吴亦凡出席站台、耗资1亿公民币的鸟巢盛大发布会开始，到董事长王晓麟博士因贪污国资出逃美国只用了1年韶光。而在这1年韶光里，赛麟留给中国消费者的，只有一辆老年代步车--迈迈。
赛麟迈迈是一款微型电动车，造型设计与我们熟习的“老头乐”没什么差异，但官方称之为“跑车”，售价更是高达15.88-16.88万元。只是“王博士”吹得再天花乱坠，也依然骗不过聪明的消费者和车迷，赛麟迈迈自从2019年11月上市后根本无人问津，再加上赛麟随后陷入了资金风波，董事长王晓麟被爆出涉嫌贪污巨额国资（据传高达66亿元）的事宜，随后出逃美国。
因此，赛麟迈迈这款高价老年代步车自然也成为了短命鬼，一度沉沦腐化到3万块甩卖都无人问津的地步。2020年4月随着赛麟贪污骗国资的事宜被曝光，赛麟位于江苏如皋的工厂正式停产，迈迈也就这样退出了历史舞台。骗的盆满钵满的王博士出逃美国后，自然也就不会再回中国了......
不怎么关注车企新闻的同学，该当都没听说过比速汽车。它是2015年景立的一家位于重庆的汽车品牌，只是与我们熟习的蔚来、小鹏等新势力不同，比速汽车的主力车型并非是电动车，而是传统的燃油车。
而本日要说的比速T5便是他们在2017年6月7日上市的中型SUV，售价7.29-10.49万元，搭载1.5T发动机，还有6MT/8AT变速箱可选。比速T5一眼看去便是满满的廉价感，不过考虑到它的起售价仅7万出头，车长就有4.7米，而且还有7座布局，倒也不是不能接管。
不过这样一款高性价比的SUV并没有得到太好的结局，刚刚上市不到1年就传出了比速汽车倒闭的事情，比速汽车官网的官方资讯也停在了2018年6月13日。随后，比速汽车4S店相继关门，比速T5这款刚刚上市1年的新车也由于公司倒闭退出了市场。
骏派是当年天津一汽夏利旗下的一个车型系列，定位年轻时尚的路线，拥有多款车型。而本日说到的骏派CX65，便是天津一汽夏利在2018年5月17日推出的一款紧凑型跨界旅行车，售价6.89-7.69万元，全系搭载1.5L+5MT的动力组合。
这款车最大的特点在于，它利用了大众的PQ34平台打造，是一汽夏利产品线里极少数采取大众汽车平台的车型。换句话说，骏派CX65的底盘，和一汽-大众在售的跨界旅行车C-Trek蔚领是同一款车。众所周知，旅行车在海内一贯是喝采不叫座的车型，就连挂着大众标的一汽-大众蔚领，月销量也不过在2、3000台旁边。对付骏派CX65这种没什么品牌声量的车型来说，上市也就意味着“凉凉”。
更主要的是，韶光来到2020年初，天津一汽夏利正式宣告倒闭，这个陪伴了中国人34年的国民家轿品牌正式结束了它的故事，骏派CX65这款刚刚上市1年多的旅行车也无奈地说出了再见。
不难创造，短命的车基本都可以归结于两个缘故原由，一是自身产品力不敷，二是品牌变动。当然啦，像赛麟迈迈这种齐心专心骗钱的车企造出来的工业垃圾，短命是一定的事情。不过，这个中也有不少令人惋惜的车型，例如雷诺科雷缤，它便是一款产品力相称出色的小型SUV，却由于东风雷诺的倒闭而短命。以是，各位同学在买车时也要擦亮眼，只管即便选择那些产品力到位、品牌又靠谱的车型，这样才能避免买得手的新车迅速“绝版”。