“不，我不喜好它，”我对坐在2021 款凯迪拉克凯雷德600D 的第二排船长椅上的大儿子宣告。
“为什么？” 他问道，敬畏地盯着他周围的富余，用他自己的触摸屏回望。
“这个太大了。这东西停车会很糟糕，”我回答道。它做到了。纵然有多个摄像机角度，包括 360 度视角，大型凯迪拉克在停车场中导航也很痛楚。
但是，逐步地，有时我不得不提醒自己这是柴油Escalade。我真的听不到前面发动机发出的嘎吱声或后面的排气声。我仔细检讨了指示下红线的转速表，并确信我正在驾驶我被奉告将交付的车辆。
引擎盖下是通用汽车的 Duramax 3.0 升直列六缸涡轮增压柴油发动机，供应略显微薄的 277 马力——远低于标准 6.2 升 V8 发动机的 420 马力。但是 Duramax 拥有强大的 460 磅英尺的扭矩，与 V8 的扭矩数字相同。这里的优点是峰值扭矩可以从 1,500 rpm 的低转速得到，而 V8 的完备旋转直到转速范围更高，达到 4,100 rpm。
结果是一辆 SUV 觉得渴望跳下线并在附近溜达（如果“scoot”这个词可以运用于这样的庞然大物）。最初的扭矩冲击险些是瞬时的，但柴油的持久力确实有其局限性。在高速公路入口匝道上，Duramax 彷佛终于在这辆凯雷德 6,015 磅的整备质量下事情。一旦您靠近高速公路速率，车速表上的数字就不会紧急地滴答作响。这每每发生在只有 277 马力的情形下。
虽然在 Escalade 内部消音可以很好地隐蔽电机的声音，但站在表面，Duramax 正在运行，毫无疑问，柴油机为这个讲求的野蛮人供应动力。它不是特殊响亮或刺耳，但是当您常日希望在空闲时听到 V8 的嗡嗡声时，咔嗒声是独特的。
10 速自动变速箱觉得非常适宜这种动力系统。红线略高于 5,000 rpm，额外的齿轮最大限度地减少了在最高转速范围内花费的韶光——这对付低端扭矩为王的车辆来说是一件好事。变速箱换档不是特殊快，但它运行得非常平稳，补充了柴油 Escalade 为其乘员供应的一样平常安静的改进。
配备四轮驱动，柴油 Escalade 返回 EPA 估计每加仑城市 20 英里，高速公路 26 英里/加仑和 22 英里/加仑的总和。这比须要优质汽油的汽油动力车型高约 6 英里/加仑。这也代表了EPA估计$ 1,350个燃料本钱节省每年。在本次测试时，密歇根州每加仑柴油的均匀价格为 3.265 美元，而溢价为 3.778 美元。一年前，根据AAA，差异较小——大约 39 美分——但仍旧有利于柴油。
这彷佛是一个完美的机遇，只管 Duramax 有很多好处，但您可能很快就找不到配备 Escalade 的了。自从我驾驶了 600D，通用汽车停息生产 3.0 升涡轮柴油机，归咎于供应商短缺。该汽车制造商表示将“尽快”恢复活产。如果由于某种缘故原由停息延长并且您不能再等待 Escalade，请知道无论引擎盖下有什么，2021 款车型都比上一代车型有了巨大的改进。
凯雷德加入了一种精神上与光年不同的交通工具—— 雪佛兰 Bolt EUV— 成为首批受益于通用汽车更新的 Super Cruise 高等驾驶员赞助系统的车辆之一。只管它利用内燃机并且比电动汽车大得多雪佛兰，Super Cruise 在 Escalade 中也能正常事情。令人惊异的是，在一辆可能会拆掉屋子的车辆中，能够把手从方向盘上移开，很放松. 与之前的 Super Cruise 迭代比较，拥有更多英里的舆图道路是一个褒奖，当您激活转向灯时，这款 Escalade 将为您安全地变道。
Escalade 配备了新的独立后悬架，并且作为我们的 卡车有，空气悬挂和磁悬浮掌握的可用组合。这些有助于 Escalade 适应不同的表面和地形，并使其能够填补许多会扰乱较小悬架的毛病，但没有办法将这只大野兽完备与道路隔离开来。由此产生的骑行大部分是平稳的——尤其是坐在前面，但是当悬架与这东西的重量作斗争时，有一点像卡车一样的生存。卡车本身没有发出嘎吱声和嘎嘎声，但后部的运动会使汽车座椅扣和未固定的货色等发出自己的咔嗒声。这统统仍旧比更像卡车的老凯雷德要好。
新款凯雷德还改进了上一代产品，采取真正精美的材料以及卓越的贴合性和光洁度。特殊是在我们的测试职员的 Gideon Whisper 米色内饰中，采取机织织物和条纹木饰边。这与上一代 Escalade 的机场班车觉得相去甚远，其老化的设计充斥着粗粒塑料和宽松的装饰。它也比其他目前发卖的凯迪拉克好得多，标志着该品牌工艺的新时期让我们对即将到来的华美而感到愉快利里克 和 天体.
除此之外，还有一个 令人印象深刻的曲面 OLED 显示器阵列在驾驶员面前以奥妙而实用的配置支配，这款凯雷德在当今依赖技能的天下中觉得更加清闲，并且装备精良。这个华美的系统也非常实用，通过触摸屏或滚轮进行直不雅观的输入，并以清晰和吸引人的办法显示信息。您可以直接在仪表组中显示舆图，乃至是夜视信息。
而且，显然，有大量立方英尺的搭客量。如果所熟年龄段的人回到那里，他们都会喜好宽敞的第三排（新独立后悬架的另一个上风）。回去的路很随意马虎，纵然没有折叠第二排船长的椅子之一——它们的前面和之间都有足够的空间来操纵。
有了中控台冷却器和后座娱乐系统等其他好东西，我们的凯迪拉克 SUV 是带轮子的豪华班轮。以是，是的，我越来越喜好 Escalade，不仅由于它拥有更经济的发动机和不同的特性，还由于它丰富、文雅的内饰、华美但有用的技能和宽敞的空间。是的，柴油的精细和经济性很好。但是，是的，停车很糟糕。