凯旋TF 250-X在浩瀚越野摩托中，算是精细并且设计感十足了。无论是手工焊接的铝制车架，还是抛光的轮毂以及Brembo制动套件，从车身的每个细节都能够表示出工艺美感和精细。凯旋也是希望在糙汉聚拢的越野赛事中，同样也涌现精细之美。
动力方面凯旋TF 250-X采取的是一台DOHC四冲程的单缸发动机，而且利用了Konig的铸造铝活塞和Del West钛合金气门、DLC涂层从动件。也因此这款发动机能够达到令人惊异的14000转，整车的压缩比高达14.4：1，合营戴尔的Orto EFI电喷系统，以及五速变速箱，整车可以最大输出47.3马力的动力，以及28NM扭矩。
这么强劲的动力性能，凯旋给它配置了Brembo的制动套件来确保刹得住，前260mm刹盘配双活塞卡钳，后220mm刹盘配单活塞卡钳。电控系统的掌握都集中在车把左侧，可以进行快速换挡的开关、牵引力开关，以及发动机映射的配置；而这些都是越野摩托天下锦标赛车款的标配功能。
车架方面，如一开始提到的采取了手工焊接的铝制车架，前后安装了KYB的悬架，前48mm颠倒，支持压缩机回弹阻尼调度；后背负式单减震，支持预载、高速和低速压缩阻尼及回弹阻尼调节。这套减震系统在保持适当的舒适度条件下，无论是骑行中进行一些大的跳跃，或者在林地山路的向上攀爬，都能很好的适应。
整体来说，凯旋的TF250-X在设计制造时候目标很明确，那便是用动力、悬架、制动等多个方面来打造一台精细化的越野摩托，给车友供应一个终极体验。相较同类车型而言，它更适宜那些既对动力性能有哀求，同时又哀求外不雅观精细的人。你们以为这款车如何呢？欢迎留言谈论及分享！
作者：DQ