本日汽车立体声节目请来两位客人——康迈中国产品做事经理黄东雷师长西席和来自贵州遵义的车老板、卡车司机周厚刚师长西席。
从10多岁就开始玩车的少年，到后来的汽车修理工，再到本日成为一名时尚的卡车司机，这期间周师长西席完成了从打工仔到车老板的转变。根据周师长西席的见闻，由于轮毂涌现问题而发生的交通事件其实不少。以前的轮毂利用黄油润滑，但黄油会包裹轴承上的碎末，增加磨损，并且黄油不耐高温、也不耐低温，因此修理非常麻烦。在2016年，周师长西席购买了天龙启航450车型。它搭载了康迈免掩护轮毂，质量很好，节省了维修和误工用度。
康迈自1964年景立以来，一贯坚持轮毂零件的生产和发卖业务。在北美，超过95%的重型卡车都标配康迈轮端产品。康迈从2008年正式进入中国市场以来，于2011年正式开始在海内市场发卖，凭借着龟龄命、免掩护、可视化、轻量化的上风成为海内客车和高端重卡的标配，从2013年开始，康迈中国的发卖额险些以翻倍的速率在增长；到2015年，发卖额做到10个亿；2017年，康迈为中国市场供应了超过100万只轮毂，并且这一速率还在持续增长。
黄师长西席先容，由于黄油润滑没有清洁功能且检讨不便，康迈中国的轮毂产品在设计时采取了油润滑技能，办理了轮毂养护中的两个痛点：一是轮毂轴承随意马虎被磨损下来的铁屑污染、破坏；二是卡车由于频繁的维修而导致出勤率大大低落。
轮端轴承带着轮毂旋转，是安全性能哀求很高的零部件。它紧张有两个故障点：一是轴承在润滑不良或者污染的情形下失落效，二是安装职员的技能水平参差不齐而导致的装置不当。康迈中国在产品设计时采取PRE-SET预调度技能，担保轮真个预调度在出厂前做到100%可控，掌握轴承外滚道和内滚圈的间隙，使之达到精密合营的状态，事情时能产生油膜，避免干磨征象。润滑油采取GL-5牌号的齿轮油，能耐高压。
周师长西席很早就成为了卡车司机。对他来说，车是第二个家庭，他爱这个家、这份职业。很多人认为开卡车很苦、很累，但周师长西席却说，现在开卡车很轻松，可以让车辆自动巡航，尤其在北方平原地区。云贵川的道路有比较多弯道、急坡，须要更加把稳。
周师长西席的买卖做得不错，但他现在更看重的是这份职业可以让他看到全国各地的情形，他把商用车活生生地开成了旅游车。目前为止，全体中国只有陕西和新疆他没有去过。他认为，如果只顾着赢利，生活会比较乏味。他想把车开好，每一次安全地抵达目的地，同时看看当地的山水、建筑、风土民俗。他现在对车辆也没有什么特殊的哀求，只求安全。常跑云贵川的卡车司机大多选择东风天龙的顶配车型，这款车也配置了康迈轮毂。云贵川的海拔比较高，路比较繁芜、弯多坡陡，在这里车辆的安全系数很主要。
康迈轮毂投入到云贵川的产品在前期已经做了高原地区干系的测试，经由十来年的运营，产品依然适应在这里的道路条件下的工况。针对山区制动较多的情形，康迈轮毂的轴承轴向间隙预调度得非常小，担保车轮在一条线上运转，提升了刹车性能，改进了抖动和过热的征象。在设计产品时，康迈轮毂始终将安全性放在第一位，重视其可靠性。现在康迈轮毂的产品也非常随意马虎检讨，只需目测、不用拆卸。
多年来，周师长西席在路上见过很多事件，领悟到不应只看重挣钱，要把安全放在第一位。他祝愿全国各地几千万的卡友身体康健、一起安全！
黄师长西席也打仗了很多卡友，明白每一个卡友背后都承载着一个家庭，他们长期在表面辛劳打拼。康迈轮毂将连续在专业上努力，保障产品的可靠性和做事的及时性。他也祝卡友们身体康健、家庭幸福、买卖红火！
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