最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的紧张成分。
①最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中央的间隔称为汽车最小转弯半径。
最小转弯半径是由车辆的最大转向角及其轴距决定的，最大转向角越大、前后轴之间的间隔越短，则汽车最小转弯半径就越小，转弯就越灵巧、随意马虎;反之转弯就越困难。由于汽车的转向角及轴距在制造构造上已经确定，决定了汽车的最小转弯半径也不再改变。以是当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，要把稳不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，要把稳不使内后轮越出路外或碰及障碍物。
②内轮差是指汽车转弯，前后内侧车轮转弯半径之差。内轮差的大小与转向角及轴距有关，转向角越大，内轮差就越大。
汽车若何节制内轮差 内轮差如何影响转弯
汽车拖带挂车时，主、挂车的内轮差比单车大，一样平常半挂车的轴距较大之故。因此，汽车转弯时，既要精确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路外，又要考虑到内轮差，避免内后轮越出路外或碰及障碍物，特殊是通过急弯或拖带挂车时，更要引起把稳。
2、转弯操作方法
转弯时，把稳不雅观察道路情形合理选择转弯路线，掌握行驶速率，精确节制转向机遇。通过弯道时，旁边迁徙改变转向盘做到灵巧、及时、精确。
①车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出旗子暗记，逐渐迁徙改变转向盘，弯缓时应早转慢打，少打少回;弯急时应迟转快打，多打多回。
②车辆行驶时由于前轮定位的浸染，车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性，当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。
车速越快、弯度越急，阻力就会越大，其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上。因此，转弯时的弯度越大(即转弯半径越小)，车速越高，转向盘的迁徙改变阻力越大。汽车高速行驶转弯时在离心力的浸染下车身倾斜度逐渐加大，转向盘的迁徙改变阻力也逐步加重。当倾斜度与迁徙改变转向盘时的力度达到一定的程度时，如再猛打转向，加上突发的紧急制动，强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。
对付汽车的内轮差和外轮差，相信对付很多老司机来说是完备没有什么问题的，但是对付新手司机来说，差的就不是一点半点的了，以是大家一定要好好学习一下以上的内容。
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