检测流程先容
车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、旁边车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过打算三个被测点的均匀值得出该部分钢板厚度的数据。末了取五个部分钢板厚度的均匀数据，作为该款车型钢板厚度的均匀参考值。
检测结果
这次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关规定，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一样平常厚度许可从0.8-2.0mm。所有车型的测试结果如下。
只管车身的整体刚性并不完备取决于钢板的厚度，同时还受到车身构造设计以及所用材料的影响。但不得不说，钢板厚度仍旧是一个非常主要的参考成分。在同样材质的钢板下，钢板厚度越厚，对冲击力的抵抗就越强。而在材料方面，虽然轻量化技能可以提高车身刚性，但企业受制于本钱压力，目前尚无法在各车型区间大规模运用，我们的检测结果也证明了这一点。因此，消费者通过钢板厚度来判断车身的安全系数目前仍是行之有效的方法。而在这方面，自主品牌和日系车显然须要进一步提高。
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