我们普遍的印象中都因此为后驱系统会比先驱系统好，有着良好的操控等等，但为什么市情上先驱车较后驱车多呢？这些汽车厂商都如此青睐先驱呢？
最近一周多，泰哥都在家中封闭，趁着疫情“面壁”期间和大家聊聊历史。
放在90年前，先驱是高端货
福特乃至为了先驱造了台“观点车”
良久良久以前，后驱的确是常态。
上个世纪初期先驱车比后驱车更难制造，当时技能水平的限定无论是发动机还是变速箱、转向机构、传动机构的尺寸都很大，以是那个时候前置先驱很难实现。那时候的车只能将发动机纵置后轮驱动，这种办法才能把那些弘大的机器构造合理地支配好。
上图便是上个世纪市占率超过50%的车，便是后驱车
以是当时各种厂家都以为，先驱车才是战斗未来的存在。
而唯一的思路便是后置先驱，大家都以为后置发动机前轮驱动才是未来。把发动机挪到车屁股往后，车头可以做得更低矮更流线型。
专利图中的车辆形状看得出，当时的车主都很爱这种造型
1934年亨利·福特提交了一份专利申请（通过专利号US2051474A能搜到，于1936年获批）。虽说这个专利是一套刹车系统的专利，但实际上是合营流线型的车身造型，作出的一整套底盘支配专利。（也便是为了车身重新设计了一套底盘的“刹车”）
这套底盘系统的发动机放在车身后部，通过一根长长的传动轴，将发动机的动力传输至前轮。不仅如此，还能看到方向盘的连杆不仅能掌握前轮，还能掌握后轮转向。以是福特这套底盘实际上是一个后置先驱，带四轮转向的底盘技能专利。
亨利福特署名版专利
这套机器装置放到现在来看也是相称繁芜，但目的却十分清晰。
将发动机支配在后轴，能让车辆的减震器更高效地事情，前轮驱动能让发动机更大略更低成本地直接放在后轴正上方，不再须要给传输动力到后轮的机器构造留出空间，使得全体车身更为紧凑，能争取到更多的乘员空间。
至于繁芜的四轮转向，则是为理解决后置发动机随意马虎转向过度的问题。转向过度对付绝大部分普通消费者来说是个危险的操控特性。以是专利中前轮办理了60%的转向，而后轮承担省下40%的转向，让车辆拥有更小的转向半径。
而带来更小的转向角度就可以节省轮拱内部的空间，让车头储物空间可以更大。可以说是赢两次的设计了~
不过这种设计拍脑袋肯定不靠谱，在两次中东石油危急后，主流车型开始逐渐舍去了繁重的传动轴，进一步哀求车内空间。于是后置先驱，前置后驱逐步落寞，采取先驱布局可以带来价格、空间和能耗上风。而这也是大部分消费者对付汽车这一交通工具的基本需求。以是主打经济性的车型从1970年起纷纭开始利用先驱。
1962年，福特推出了首款面向欧洲的先驱车型
而且经历了这么多年的技能精进，现在先驱已经能够在不断提升价格和空间上风的同时，知足绝大部分人日常和不那么日常的需求。
因此，先驱车现在越来越多，后驱车越来越少。
先驱车效率高后驱车天生侧重操控不可否认，先驱车最大的上风便是传动间隔短，能量丢失少。
所有的先驱车在设计的时候，不管发动机横置还是纵置，它的重心都偏于前轴，与驱动轮的位置很近。
由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，变速箱与驱动桥是做成一体的固定在发动机旁，动力可以直接通过斜齿轮通报到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后通报给两根半轴末了驱动车的前轮旋转，显然这种间隔最短，且没有经由任何转换的传动效率是最高的。
而后驱车相较先驱车来说，发动机传动效率就没这么精良了。
大多数后驱车，采取的是前置或者前中置发动机后轮驱动的支配办法，那么动力从发动机经由变速箱出来往后，必须通过一根长长的传动轴，经万向节通报到后差速器，然后才能从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮。
这种过长的传动间隔是会丢失动力的。
当车辆在急加速的时候，发动机的扭力非常大，巨大的扭力通过传动轴通报到后轴的时候，传动轴会发生扭曲形变，这种形变实际上是一种能量的损耗。
对付驾驶稳定性来说，先驱车也更适宜家用车的定位
当先驱车碰着轮胎失落去附着力时，先驱车除了提高的加速度减低以外，并不会涌现失落控的状态。而后驱车则不同，由于车辆是被推着走的，后轮一旦打滑，就会没有足够的横向附着力，车辆就会发生甩尾。尤其是在雨雪景象驾驶时这种觉得更为明显。
从我们日常生活中出发，对付大多数家用车，底层需求便是皮实易于操纵，毕竟这种定位的车不能对付驾驶员提出过高的哀求，因此这个级别的车基本上会采取先驱。而高等别的后驱车，则会通过增加电子赞助设备，缓解这一问题。
当然相对的，对付那种追求性能的超级跑车，本身便是一匹烈马，它哀求车主有较高的驾驶技能，以是采取后驱在操纵性方面也不会涌现问题。
但整体来说，先驱车更适宜“小轿车”的人群定位。
总结
目前来看，“先驱/后驱谁更好”的辩论，就像一个辩论题，论题本身就不是一个一定存在对错的科学真理。毕竟没有人会以为一台polo采取前置后驱或者四驱才得当吧，反之如果有人把法拉利430改为“先驱”肯定被看作是疯子。
当先驱车的上风放到了最大化“购车门槛低”“小车大空间”“驾驶稳定性”“高传动效率”这些才是重中之重。
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