操控依旧爽
动力方面，本次试驾车型为2022款 2.0TD Pro，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速韶光为7.8秒。
领克02 Hatchback
从参数上看，比较于高功率版本，发动机的最大功率减少了64马力，最大扭矩低落了50牛·米，整体缩水相对明显，但就实际体验而言，它的动力储备依旧充足，只是在全油门急加速时少了些动力上的爆发性，推背感上有所衰减，感官上不足刺激。
7速湿式双离合变速箱的实力不必顾虑，起步时离合器能够迅速结合，丝毫不疲塌，在换挡速率、平顺性、逻辑性上均有着一流的表现，降挡后的动力衔接过程同样十分顺畅，与Halo车型上的那台爱信8AT变速箱比较，两者的实力我认为算得上不分伯仲。
最大输出功率虽有所低落，但2.0L的排量上风是与生俱来的，中后段的加速依然有着足够的底气。切换到运动模式后，发动机的巡航转速相应提高，动力相应更快，降挡时的动作更加铿锵有力。
同时，在完成加速收油之后，发动机仍会短暂保持在一个较高的转速区间，在路上碰着高尔夫、思域HATCHBACK这样的小排量选手，依然可以把它们整顿得服帖服帖。
操控性十分出色，转向手感偏轻，但好在指向性足够精准。底盘悬架调校风格偏壮实，中后段的侧向支撑坚韧，路感相对清晰，快速过弯时给予驾驶者充足的信心，跑山开着很爽。
运动氛围到位，但它仍具备“买菜车”的属性，日常代步时，悬架可以有效地化解路面颠簸，很好地兼顾了乘坐舒适性，即便是快速通过坑洼不平的路段，也不会让你的屁股饱受委曲。
颜值不掉线
对付同一车系的入门版本，主流厂商的做法每每是换上一套更低调的外不雅观套件、缩小轮圈的尺寸等等，让人光彩的是，领克02 Hatchback并没有这么做。
比较于Halo车型，这辆更入门的领克02 Hatchback在外不雅观上的最大差异在于外不雅观配色的不同，仅供应灰、黑、白三种车漆颜色可选，对付偏好橙色的用户来说，改色膜不妨理解一下？
分体式大灯是经典的家族设计元素，全LED光源为全系标配。在Pro车型上，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯等功能，灯光配置表现同样丰富。
19英寸轮圈尺寸并未缩水，仅改换了轮圈样式。比较Halo车型上的米其林Pilot Sport 4轮胎，这套固特异EAGLE F1轮胎同样可以供应精良的抓地力，只是在高速行驶时的胎噪相对明显些，轮胎规格为245/40 R19。
长宽高：4458/1890/1486mm
轴距：2702mm
作为入门车型，它的尾部造型依旧很有“钢炮”的样子容貌。车身姿态足够低趴，与车身同色的轮眉呈现出“宽体”的视觉效果，力量感十足。能量晶体尾灯辨识度极高，双边共四出的排气是真东西，绝非摆设。
配色更淡雅
内饰造型在设计层面没有太大的变动，中控台布局让人感到熟习。比较Halo版本，内饰座舱的配色更加淡雅，车厢氛围以玄色作为主基调，取消了大量的橙色元素以及Alcantara面料，风格上单调不少。
橙色的回正标识消逝不见，但方向盘的整体样式没有发生改变，盘辐同样采取真皮材质包裹，手感舒适，握感足够饱满。电子挡把不再利用Alcantara面料包裹，坏处是手感更硬一些，好处是免去了后期打理清洁的必要。
10.25英寸的全液晶仪表盘供应多种显示主题可选，界面UI清新简约，很讨喜。10.2英寸中控屏显示清晰，运行速率足够流畅。功能方面，支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能，且内置B站视频、云听等运用。
在Pro车型上，一体式运动风格座椅采取皮/翻毛皮混搭的材质包裹，兼顾了乘坐舒适性以及对身体的包裹性。配置方面，前排座椅支持12向电动调节以及座椅加热功能，座椅透风同样仅主驾驶座配备，算是领克特色之一。
后排空间不是领克02 Hatchback的上风，日常利用的话，虽不至于让你产生埋怨，但也仅仅是“够用”的标准，远算不上宽敞。配置方面，入门车型的表现与Halo版本基本同等，后排出风口、USB电源、全景天窗等配置都有，没什么可担心的。
写在末了：
即便削弱了自身的动力表现，但从内外设计、车内做工、驾驶乐趣等多方面来看，这辆领克02 Hatchback仍属于“佳构”的那一类。它到来的目的十分大略，一是降落全体车系的售价门槛；二是与高尔夫、思域HATCHBACK等车型正面硬刚，从而打劫更多的市场份额。在购车预算紧张的情形下，你会方向于选择这辆更入门的领克02 Hatchback吗？评论区里，一起聊聊！
（领克02 Hatchback的官方辅导价为15.08-18.18万元）