须要解释的是，除了小鹏G6外，特斯拉和空想的大灯目前只有一款，也便是说毛豆3和Y的大灯一样，L789三款车的大灯也是一样！
本次想测试热门品牌的中型SUV，无奈空想最小尺寸的L7也是中大型，中型的L6要到明年2月往后了。
可以说如今的新能源市场已经是经历过一轮沉淀之后的环境了，像前两年层出不穷的新势力品牌，也逐渐被时期的浪潮筛选了一遍。以是能够在本日依旧耸立在市场，并且销量不退的车型，那一定有点自己的实力。例如特斯拉和空想，分别在纯电和增程领域独占鳌头，而小鹏作为目前新势力造车比较前真个品牌，也在努力造出让海内消费者更满意的产品。以是详细到细节部分的实力，本日扉旅汽车
特斯拉Model Y 2023款 后轮驱动标准续航版（辅导价26.64万元）
首先我们先来了看一下目前特斯拉Model Y的价格及配置信息。现款的特斯拉Model Y目前还有更新特斯拉Model 3的最新款车型。而在售的2023款统共有三款配置，分别是我们测试是后驱标准续航版、长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版。而在这几款配置中，售卖数量最高的便是我们测试的这台后驱标准续航版车型。
而这三个配置车型在大灯方面的差异并不大，唯一的差异便是我们这台后驱版车型没有LED前雾灯这个配置，其他大灯配置基本是一样的。
空想L7 2023款 Pro版（辅导价33.98万元）
下面是空想L7，我们选择的测试车型是Pro版，空想L7统共分为Air、Pro和Max三个版本，个中Pro是在舒适性和性价比最高的一个选择，多了空气悬架和宁德时期的电池，这也让它的硬件条件非常值得推举。
而在车灯方面，目前空想L789三款车，不论哪个配置，远近光都是一样的，乃至连贯穿式的日行灯也是险些没有差异（亮度和参数上没有差异）。
不过，Max版本由于多了空想AD Max赞助驾驶，以是多了一个车尾的的ADAS赞助灯，也是俗称的“小蓝灯”，当打开赞助驾驶后，它就自动亮起【也可手动打开：设置-智能驾驶-导航赞助驾驶右侧小车图标-“狂”点10次】，这个小灯其他车型无法选装和后装，是L789的MAX版本独享！
小鹏G6 2023款 700四驱性能Max版（辅导价27.69万元）
末了一位选手小鹏G6配置就多了，它共有5款配置车型，售价也是从20.99万-27.69万元不等，紧张差异便是续航里程不同，后驱与四驱的差别，还有赞助驾驶的级别不同。我们这台测试车是一台顶配的车型；车灯方面，小鹏G6全系是一样的，但跟G9还是有差异。
下面我们一起来看一下这三台车的大灯光源以及各自都有哪些特点？
先说结论，三款车的大灯，特色功能均只有自动远近光，把稳，是自动远近光，而非自适应！
特斯拉Model Y 光源：LED
在光源方面特斯拉Model Y的远近光灯均采取LED光源发光，功能上标配了白天行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，这对付这个价位的新能源车型来说实在配置算是标配。
不过特斯拉的车大灯，此前是由捷克汽车照明设备制造商Varroc Lighting Systems供应，但由于产品技能不过硬，涌现了LED光源偏黄、自动开启之后光芒良好也无法关闭等情形。以是在2018年之后特斯拉的大灯供应商正式改换为德国著名零配件供应商HELLA制造，个中发光单元的供应商为三星电子，以是在质量上还禁得住磨练的。
大灯价格：下面我们来看一下4S店给出的车灯价格，特斯拉Model Y的LED大灯单只售价9550元旁边，也是三台车中大灯价格最贵的。这个价位基本与大多数中高端国产车的大灯差不多，但在同价位的合伙车型中，算是比较低的，而且毕竟是HELLA（海拉）生产的大灯，不得不说特斯拉在本钱掌握方面的确很强。
可以从构造图中直不雅观看到，特斯拉Mdoel Y的大灯布局比较大略，一个灯组，上端为白天行车灯，其余还有两颗LED+反光碗组成了近光灯，最外侧的透镜卖力一体式远近光。最下方的小LED灯带为转向灯。
空想L7 光源：LED 特色功能：弯道补光灯
与特斯拉一样，空想的大灯目前功能和形式比较单一，L789全系都只有一个大灯配置，远近光源均采取LED，功能上标配了白天行车灯、自动近光、自动远光、大灯高度自动调节，比较其他两款车，L7多了一个弯道补光灯。
扉旅汽车理解到，空想L7大灯的紧张部件大灯调光电机是由艾默林生产制造的，该品牌源自于法国，前身是法雷奥集团，2005年开始建立在无锡公司的一部分，以是在做工和技能上基本都是法雷奥的制造工艺。
大灯价格：下面我们来看一下空想官方售后给出的车灯价格，空想L7的LED大灯单只售价8800元旁边（虽然L789大灯功能是一样的，但不愿定售后报价是否相同）！
这个价格比起特斯拉Model Y来说要便宜近一千元，不过空想L7的大灯与上面的灯带是分体的，以是这个价格只是下面远近光灯的价格，如果要算上灯带那就贵了...
灯组构成&配置解析：
而空想L7的构造设计要比特斯拉Model Y轻微繁芜一些，属于分体式的造型，上面贯穿的是LED白天行车灯。下面才是代价8800元的大灯总成，这套总成跟Model Y一样统共3颗LED，最上方的一颗透镜集成了一体式远近光，中间部分是一颗LED远光和LED弯道补光，也就说空想L7的远光有两个光源组成，最下方的灯带为转向灯（如果是MAX车型，则增加了蓝色灯光）。
小鹏G6 光源：LED
小鹏G6的大灯与空想L7一样，也是分体式造型，上面为LED的日行灯，下面为紧张卖力远近光的LED大灯组，并且光源均是采取了LED光源。在功能上小鹏G6与特斯拉Model Y基本配置相同，短缺了空想L7的弯道补光灯。
大灯价格：在价格方面小鹏G6的大灯是最便宜的，4S店给出的车灯价格为：6350元旁边，可以说性价最高，当然，不包含上方的灯带！
灯组构成&配置解析：
可以从构造图中直不雅观看到，小鹏G6的分体大灯构造分工明确。上面的贯穿式灯带为转向灯和白天行车。下面部分是紧张功能区，有两颗透镜大灯组成，也便是它的紧张光源，上面的一颗是远光，并且带自动远光功能，下方的透镜是近光，以是它的远近光并不是集成一体式的。
关于三台车的尾灯部分，我们就统一为大家大略先容一下。个中特斯拉Model Y的尾灯整体造型与其余两台车样式差别较大，是比较传统的旁边各一的设计。不过Model Y的尾灯光感看起来的细腻感是最强的，整体给人的觉得简约且很干净。
而空想L7和小鹏G6尾灯的造型样式有些雷同，有所不同的，空想L7的苗条条样式尾灯是整体贯穿的，而小鹏G6在中间车标处是分体的，视觉效果不如空想，而特斯拉则比较中庸！
车灯亮度丈量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。
注：扉旅汽车实际测试，在一个阴郁的屋子里，点燃一支普通烛炬，人眼间隔烛炬火焰30cm间隔时，感想熏染的光照强度即为10Lux。
在车灯照射间隔环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的间隔值，也便是终极测得大灯成绩的照射终点。20cm一样平常是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的间隔，即为照射间隔。
照射间隔测试：
近光间隔：三台车都很给力
三台车的近光测试环节中，小鹏G6凭借93.28米的成绩位列三台车之首，近光能做到靠近100米的成绩，已经是之前我们测试过的不少车型的远光成绩了，不过结合上我们之前测试过的小鹏P5（近光超80米）的成绩来看，也可以说是猜想之中了。
小鹏G6：近光最远93.28米，排名第一
划重点，小鹏的车灯照射间隔（结合价位）至心可以用强大来形容了，做个比拟：我们之前测的奔驰S级近光52米、奥迪Q7近光58米，小鹏G6切实其实逆天。实际体验中也会创造大灯的亮度明显比特斯拉和空想更亮，近光就有些炫目了。但这也有个弊端，便是会让对向车辆的驾驶员感到一些不适，乃至于被理解成是开了远光，就本身驾驶员来说，这个近光表现可以说是吊炸天了。
PS：小鹏G6是三台车中唯一一台可以手动掌握大灯照射角度（间隔）的车型，而且有不同挡位可选，我们也对“近光最近”进行了测试，测出的成绩最远为28.06米。当然，日常用车中险些没人去手动调节，大家做个参考就好。
空想L7：近光最远89.34米，排名第二
空想L7凭借89.34米的照射间隔排名第二，靠近90米的成绩也是很夸年夜的存在了，而且还是自动调节高度的大灯，不用说宝马X5了，比我们此前测试过的宝马X7（72米）还要远不少，由此可见，车灯的实际表现至心不能与车价和灯价划等号，乃至约即是都弗成，真实表现还是得通过测试来看。
值得一提的是空想L7的近光从车头正前方来看，是三台车中“最显亮的”，看上去的亮度很高，但好在左侧大灯的照射角度比较靠下，以是不会让对向车辆的驾驶员炫目。
特斯拉Model Y：近光最远73.84米，排名第三
不知道广大特斯拉的车友觉不以为特斯拉的灯不足亮？照射间隔方面一样平常？
值得一提的是，特斯拉Model Y和空想L7的左侧近光间隔竟然险些同等，这个有点意思，同时两台车对付对向驾驶员来说都是比较友好的。
远光间隔：特斯拉和小鹏有惊喜，空想L7表现一样平常？
小鹏G6：依旧是冠军，远光146米！
小鹏G6的大灯亮，可不仅仅表示在近光环节，146米的远光成绩超过了我们测试过的很多百万级车型，乃至可以排在奔驰S级后面（189米）。值得一提的是我们测试过的全部带有激光大灯的宝马和奥迪车型，远光都没有超过130米，现在带激光大灯的车型也并不多，毕竟海内真实的利用场景下，激光大灯越来越趋近于摆设。扯远了，比较我们之前测试过的小鹏P5（远光97.2米），G6的灯光照射表现给足了惊喜！
特斯拉Model Y：排名第二，远光130.62米
Model Y的远光照射间隔如果用来打分的话，85分绝对是没问题的。在往期的大灯测试内容中，我们提到了远光超过100米可以看作是及格线，到不了的一样平常这天系15-25万元的车型，自主20万元以下的车型，如果能过120米，便是表现不错的了。结合上近光表现来看，Model Y依旧犹如大家的口碑一样，没啥短板。
空想L7：表现一样平常，远光113.73米
从主不雅观角度来看，空想L7是三台车中车价最贵的，但远光要近了不少，“乃至”不如竞品宝马X5，也不如大部人眼中的竞品宝马X3，没过120米，表现一样平常，打分的话基本上便是70分的水平。这里做个比拟：我们测试过的30万+的大众揽境，远光144.3米；就连福特撼路者这样的偏工具属性的车型，远光都能到122.6米。就车主的主不雅观感想熏染来说，空想L7的大灯确实不算亮。有L7的车友是这样评价“灯光不足厚实，远光散光不聚光，照的不足远，雨雾天穿透力也不足强。”
自适应远光，也便是目前盛行的矩阵大灯，可惜在这三款车，乃至三个品牌上，都没有配备！
【主流合伙与入口车型大部分都有】
鉴于空想L789的大灯构造和配置是一样的，估计L8和L9的远近光的表现，八九不离十，跟L7该当一样；广州车展上曝光的空想MEGA，大灯依然跟现在的L车系没有差异，估计新的矩阵大灯，可能要灯带L9的改款车型才可配备了（扉旅
特斯拉一如既往的中庸，总体排名第二，属于不好不坏那种，至于矩阵大灯？由于主打性价比，连雨量传感器都靠算法而省却的车企，还能指望啥？新的Model 3刚出，但
总结：三个品牌的车型大灯亮度，在近光方面表现都不错，远超合伙和入口车型，日常利用完备足够；远光嘛，除了小鹏，特斯拉和空想的车主，如果有常常跑夜路和高速的习气（高速90%没有路灯），那就须要自己想办法升级了！