这次到店的试驾车是白色的3级车，也便是领非凡，最大略的识别方法的便是有雾灯，但是侧后窗玻璃没有拉丝条纹。
紧张体验涵盖几个部分：开、坐、看、听、闻
试驾环境：4S店附近的柏油铺装路面，少许弯道，坑洼路不多，车流量不大。车上3个人，一个高大魁梧的发卖，还有一个从镇江凌驾来看车的老哥以及本人。
我先后坐在副驾驶、后座、主驾驶，先说结论
驾驶及动力部分：1：低速蠕行并慢加速：变速箱抑扬感险些察觉不到，只有1升2档能轻微有所觉得，总体非常平顺。
2：急加速：油门到底降档非常迅速（紧张是运动模式），转速很快能到4000+。同时没有涡轮参与的踹背感，得益于1000转就参与的特性，总体像是自吸一样平常线性。这个和一代1.6T有明显差异，由于之前我开过DS5LS。
静止情形弹射起步，初段没有打滑，不是很猛（该当是车上坐了3个人+开空调的缘故原由，相称于我C4L空载情形下的加速能力。），但是40码之后推背感随叫随到，非常爽。由于是市区路段，没有试过80以上的速率。
3：M档，拨片换挡相应很及时，手感也不错（回馈比天逸的好）。发动机转速在4000以上声音会比较明显。
4：运动模式，除了换挡逻辑外，最明显的便是方向盘随着速率提高越来越重了！
很神奇，非常有驾驶和征服的希望了。
5：刹车，这车虽然205胎宽，但踩下刹车初段后，就非常有信心，抓地没毛病。便是点头征象比C4L明显（初段），可能是PHC减震的特点便是前半段软，后半段硬吧。
6：换挡，这次凡尔赛放弃了原来的游艇档把，采取了E-toggle电子档把，我开始是谢绝的，但是用起来还行，阻尼有点高等感，不随意马虎误触，也不占地方，由于档把只有RND3个浸染，以是一段韶光后估计就可以盲操了，宽度也够2个手指并排放。
7：转向灯的声音：太悦耳了，哒哒哒的声音觉得是环抱立体声发出的，节奏不紧不慢，不脆也不过分低沉，高等感十足。比我之前坐过的宝马五系和C系奔驰好听。可能雪铁龙目的是让大家多打转向灯吧~
看着发卖开
视野没毛病
发卖帮我拍的
试试M 拨片换挡
乘坐体验：1：座椅，前后排座椅比较软，但仅仅是表面一层，还是下面一层有支撑的，不会像沙发一样陷进去。算是目前我做过雪铁龙的车里让屁股最舒适的一个座椅了，过滤了很多震撼。唯一的缺陷是后排座椅腿部长度没有C4L长，对付180以上身高的，腿部承托不是特殊够。
2：头部空间，身高182，前排头部空间靠近一拳吧，后排坐直也不会蹭头发，基本达到SUV的水平了。
3：前排坐姿，和天逸、C4L比较，凡尔赛的座椅可以调得非常低，有点躺着开车的觉得，完备不是SUV、旅行车的坐姿。
4：隔音：跟我做过四门和轮毂隔音并利用米胖3ST轮胎的的C4L比较，还是要出色一丢丢的，但也达不到三十多万+的BBA隔音水平。在15-20万的车里算是中等偏上的水平吧。其余我特殊把稳了下前后排的噪音，并未有明显差异。
5：底盘，总体觉得很轻盈，不像是一个1.5吨的车，但也不是飘的觉得，犹如灵巧的胖子？虽然没有机会压井盖、过减速带。但是碰着路面的起伏和桥面隔断，赶紧非常润，人的晃动很小，频率也和人走路差不多。不像十几万的日系德系车，眇小的晃动频率让人发慌。
6：味道，什么味道，根本不像是刚上牌1天的新车，啥新车味都没有，差评！
视野
1：静止状态下，如果座椅调到偏后且偏高，后视镜和ETC模块会遮挡右侧蛮大一片视野，这点确实比天逸、C6、C4L明显。后来我用手机量了下前挡风玻璃的高度，创造凡尔赛比前面提到的这几款车短了5cm-8cm的样子。
2：开起来，由于目光须要注今朝方，后视镜遮挡问题完备不会把稳到，谁会没事盯着右上方看呢？
3：前机盖盲区，比天逸盲区小，除非你把座椅调到最低（那么眼睛可能和仪表台高度一样了），否则大部分情形这个车视野还是偏大点的轿车的，但是肯定没有C4L好（毕竟底盘低，机盖倾斜角度大）。不过次顶配有前雷达，不用担心磕碰。
4：HUD，令我意想不到的是这个hud不是汽配城那种把图像直接反射到挡风玻璃上，而是产生了一种AR的效果，犹如把时速、舆图这些内容投影在5米之外的路面上。这么做的好处是该当是让驾驶者眼睛盯着远方，眼球不用来回聚焦，担保驾驶安全。
这我把手机放在头部，身体向后靠拍的，事实，开车的时候坐姿会往前一些
总结：可能是我之前看的测评视频太多，真到自己开的时候已经有了那种预期，以是没有给我留下和网上试驾视频特殊有出入的地方。
这便是一台开起来稳、顺、灵巧，却没有什么存在感（没有让你分泌多少肾上腺激素和多巴胺，也没让你生气或者不爽）的一台舒适的家用车，大概没有存在感便是对这家用车最好的评价吧。