据车主龙师长西席回顾，自己于2017年提车，2018年5月旁边，车辆行驶5148公里时，第一次涌现行驶过程中车辆溘然熄火无法启动的故障，“制动也踩不下去”。龙师长西席将车辆拖至东莞市东风南方莞樟4S店，4S店检测并改换了EGR总成。半年之后，即2019年2月，该车辆又涌现同样的问题，4S店再次改换了EGR总成。龙师长西席描述道，今年9月，当行驶里程达到42579公里时，车辆在“高速路上行驶中再次溘然熄火”。这次维修，4S店创造EGR破坏，“拆出原厂件后创造有堕落迹象，零件断裂”，而维修1个月后车辆第四次熄火，破坏的部件仍旧相同。
龙师长西席见告，东风日产奇骏曾由于EGR阀召回部分逍客、奇骏和天籁车辆，缘故原由是“密封性不佳造成发动机废气再循环阀(EGR阀)内部轴承可能会被含氯冷凝水堕落，导致阀体迁徙改变不畅。可能造成发动机运转不良，极度情形下车辆会在低速行驶中熄火”。由于故障表现相似，龙师长西席担心车辆行驶的安全问题：“针对EGR总成零件多次破坏被堕落的问题，为什么只有其他几款车型有干系的召回政策？究竟是车辆的设计问题还是配件质量问题？”龙师长西席表示，自己“多次在4S帮忙下联系厂家反响上述问题，超出厂家回答期限后均未得到答复”。因此，龙师长西席在中国投诉-全国毛病产品平台投诉，希望厂家对问题的缘故原由给出阐明，如果存在质量问题希望“召回维修办理”。
此外，调查创造，在中国投诉-全国毛病产品平台以及其他投诉平台上，也存在较多针对东风日产劲客EGR阀故障问题的投诉，紧张表现为“溘然熄火”“加速无力”等。不少车主也反响称，该配件屡换屡坏、宿病不改，造成了安全隐患。一位车主岳师长西席反响，车辆在“维修点经由清理节气阀后可正常行驶，约3个月后又再次发生(同第一次一样的情形)”，“请东风日产公司彻底检讨办理问题，保障消费者安全用车”。
对此，联系厂家理解投诉处理进展。对方表示，经由技能部门确认，“车主所碰着的EGR总成故障问题，是个别车辆在某些分外利用环境中造成了该部件故障，此问题为偶发故障，并非具有共性的普遍征象”；“客户如碰着了相应故障，建议客户尽快回店进行处理”。厂家干系职员表示，专营店已经“对车辆进行了全面检测”，“我司也在第一韶光核实调查并针对问题制订了有效的售后办理对策”，目前“车主对处理结果表示满意”。
日前，联系东莞市东风南方莞樟4S店核实此事时，4S店卖力人表示故障的详细缘故原由“我们也不清楚”；不过，该卖力人也解释道，向厂家调取的EGR配件已经到货，“赔了一个新的”，“这次是改良过的，之前换的是没改良的”。车主龙师长西席也表示，4S店已经联系自己，车辆“这一两天会修睦”。
中国网汽车提醒车主，如遇车辆故障不要错愕，及时联系4S店及厂家进行处理，涉及售后问题积极与4S店及厂家协商。中国网汽车也希望厂家可以积极有效处理车辆问题，保障车主行车安全。
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