在1993年的法兰克福车展上，Isdera Commendatore 112i正式亮相，其车名当中的“Commendatore”是为了致敬恩佐·法拉利师长西席，而这个词是意大利语中“骑士指挥官”的意思，恩佐•法拉利曾被付与过Commendatore II的头衔。并且这款车也涌如今1997年发布的《极品飞车2》游戏中。
从外不雅观上看，虽然这款车生于上个世纪90年代，但是其采取的鸥翼门、鸥翼式引擎盖、潜望式后视镜等设计在现在看来都是很超前的。据理解，这款车的设计灵感来源于当年勒芒24小时耐力赛中C组赛车的设计，车身更加扁平，而且自动式尾翼也能为其在赛道中供应更强的下压力，在当年风洞测试中，这款车的风阻系数仅为0.306Cd。
Isdera Commendatore 112i采取纯手工打造，车身主体框架由玻璃碳纤维增强塑料制成，并且该车的悬架与保时捷928同源，在高速行驶时底盘可以降落3英寸，从而进一步减小空气阻力。Isdera也曾操持让这款车参加当年的勒芒赛事。可惜的是，由于日本1990年的经济衰退，公司不得不放弃这台车的生产和赛车操持，资金链的断裂让Isdera被一家瑞士财团所接管。
Isdera Commendatore 112i采取了黑蓝的内饰配色，倾向驾驶员一侧的布局一贯被沿用至今，手动空调和CD卡带的设计能够让我们感想熏染到那个时期的影子。此外新车配备的RECARO一体式运动座椅、仪表盘以及饰板都是由奔驰的供应商供应。
动力方面，这款车直接将当年梅赛德斯-奔驰的M120发动机移植了过来，这台6.0升V12发动机的最大功率超过400马力，与之匹配的是6速手动减速箱，车辆的最高时速能够达到340km/h。
能够看到如此完全的Commendatore 112i，是由于Isdera在2016年花重金将这款车购回，并将其规复为了1993年的原厂规格。而由于某种缘故原由，Isdera正在为这款车寻求新的主人，目前这款车仅行驶了1万公里。鉴于环球仅此一台，故有人预测其收藏代价会比此前有所增加，不过终极这款车花落谁家还要等到拍卖日当天才能知晓。