只管这款三排电动车前景看好，但它觉得还不完全——至少目前如此。
2025 款沃尔沃 EX90 的上市准备事情确实进行了很永劫光。
这不一定是批评——毕竟，像这样的旗舰产品，最好第一次就做好——只管有时这款全电动 SUV 彷佛注定只是一个有出息的原型。虽然沃尔沃在 EX90 上表现出的耐心值得夸奖，但它首次上市时须要修复一些关键功能，这足以让这款家用电动汽车 (EV) 觉得像是一个不完全的产品。
车辆首次上市时，新功能和新特性暂时缺失落的情形并不罕见，但缺失落或故障的数量之多令人震荡。考虑到沃尔沃在 EX90 上的领先上风，更不用说该品牌对这款面向未来的电动汽车做出的大胆承诺，情形尤其如此。
沃尔沃将 EX90 描述为“车轮上的前辈打算机”，并迅速吹嘘了用于运行各种车载系统的超快处理器，以及前辈的光检测和测距 (LiDAR) 技能的履行。但某些高等安全功能在交付开始时不会供应，也不会供应通过 Apple CarPlay 连接智好手机的功能。
纵然是备受推崇的数字钥匙技能（用配对的智好手机或塑料卡代替传统钥匙）在这次媒体试驾活动中也碰着了问题。有几次，EX90 无法在提示时锁定，须要重复全体过程 — — 回到驾驶座，将钥匙卡放在近场通信 (NFC) 板上，再次离开车辆 — — 令人沮丧。
公正地说，EX90 能够通过无线更新来纠正这些问题——沃尔沃将其描述为像智好手机或条记本电脑一样“随着韶光的推移而变得更好”的能力——但其他问题不太可能如此大略地办理。例如，各种外部摄像头的图像质量很差，这使得 EX90 在停车或绕过障碍物时难以判断周围环境。
经典的过度简化
数字钥匙的毛病是试图过度简化用户体验的表示，它放弃了传统的设备和控件，却捐躯了熟习度和无缝功能。没有启动或停滞车辆的按钮——电动汽车中的这种趋势彷佛并不特殊必要，尤其是当它一开始就不能正常事情时——基本控件也不是特殊直不雅观。
以车门后视镜和方向盘调节为例，这两项功能都必须通过触摸屏进行操作，此时方向盘上的按钮可以完成这两项功能。除了这些功能毛病之外，还有一些看似大略的轻忽。例如，离开车辆时车门不会自动锁上，自适应巡航掌握系统没有间隔掌握。
自适应巡航的启动办法也不太合理，须要额外按下转向柱上的换档杆才能启动系统。（方向盘上的系统规复按钮在启动时也无法利用。）此外，随着 EX90 逐渐熟习周围环境，LiDAR 系统在可预见的未来将处于“学习模式”。
平稳柔顺的驾驶
除了这些缺陷之外，EX90 驾驶起来非常出色，为沃尔沃开启了电动豪华车的新时期。它该当像它该当的那样平稳而精细，具有适宜六位数电动车的稳固驾驶动态。
虽然可能会有更多版本推出，但 EX90 的首个上市版本将是所谓的双马达性能版，可产生 510 马力，扭矩为 671 磅英尺。顾名思义，它利用一对电动机在须要时供应快速加速，这款重近 2,750 公斤（6,063 磅）的电动汽车只需踩下油门踏板即可愉快地向前冲刺。
虽然有两种内饰可供选择，但这里测试的更昂贵的 Ultra 配备了双腔空气悬架系统，可帮助这款 SUV 险些不受束缚地漂浮。只有选装的 22 英寸低调轮胎包裹着 EX90 的平衡感，压裂和坑洼会通过它所基于的坚固的 111 千瓦时电池组产生回响。（在坚固的环境中，乘坐体验也险些不必要地僵硬，对付豪华 SUV 来说觉得有点太难驾驭了。）
电池充满电后可供应约 495 公里的续航里程，但根据车轮选择，该数字会降至 476 公里。据沃尔沃称，EX90 的最高充电速率为 250 千瓦，在空想条件下，从 10% 充电至 80% 估量须要 30 分钟。否则，可以利用 240 伏 2 级充电站过夜充电。
伦敦出租车外不雅观
凭借其齐平的线条和无格栅的仪表板，更不用说这里看到的沙丘半光漆，EX90 看起来非常像下一代 XC90 的粘土模型。这完备是设计使然，无论是字面还是比喻，具有独特而精彩的沃尔沃风格，非常适宜电气化时期。
只管如此，车顶安装的安全传感器还是不容忽略的，它让 EX90 看起来像一辆经典的伦敦出租车。安装在奇异突出下方的是 LiDAR 装置，用于读取前方道路上的其他车辆和障碍物，听说比单独利用摄像头和雷达更准确。然而，这是一个奇怪的美学附加物，毁坏了原来持重的设计。
车舱既是沃尔沃的经典设计，又十分当代，仪表板上是一块巨大的 14.5 英寸触摸屏，事实上，全体设计都是如此。方向盘上还有一个较小的显示屏，而座椅则时尚而轮廓分明，这已经成为这个品牌的标志。
同样值得把稳的是，无论在何种条件下，车舱都非常安静。无论因此城市速率行驶还是沿着高速公路滑行，车内空间都足够安静，搭客可以安静地交谈。
昂贵的
2025 款沃尔沃 EX90 Twin Motor Performance 的价格与尺寸（相对）相似的特斯拉 Model X 比较具有竞争力，但这并不虞味着它很便宜。Plus 内饰起价为 110,600 美元，而 Ultra 内饰起价为 116,200 美元（不含选配、运费和税费，包括售价超过 100,000 美元的车辆的联邦奢侈税）。与此同时，Model X 起价为 110,990 美元，但其可选的第三排座椅比这里的座椅更狭窄，因此价格要赶过数千美元。
Plus 版配备了全套高等驾驶赞助套件、举头显示器、环视摄像头、数字钥匙技能、15 扬声器立体声音响以及加热方向盘和座椅等功能。Ultra 版还增加了空气悬架、加热第二排座椅和前排推拿功能，不过奇怪的是，前排座椅透风功能并未涌如今功能列表中。
末了的想法
虽然在推出新车的过程中常常会碰着一些发展的烦恼，但考虑到沃尔沃设计师和工程师们的漫长准备韶光，个中一些烦恼彷佛是可以避免的。单是挑剔而令人沮丧的数字钥匙功能便是一种早在发布前就该当办理的问题。相反，它让 2025 款沃尔沃 EX90 觉得有点像一个未完成的产品。
抛开这些问题不谈——或者至少希望它们能在短韶光内得到办理——EX90 供应了非常平稳和安静的性能。这正是沃尔沃打造卓越 XC90的品牌所期待的那种全电动重版。但考虑到沃尔沃本身对这款旗舰产品的期望，这款电动车间隔实现卓越还有不少更新。