外不雅观洗手不干
2016款迈锐宝在外不雅观方面的升级不亚于一次换代的变革，乃至可以说过去八代的进化史里都比较少见有改动如此大的改款车型，全新的设计措辞给人线人一新的觉得，而且新车采取进气格栅和前大灯相连的设计，展现飞扬上翘的视觉效果，大大提升了车身的动感风格。
迈锐宝 2016款 1.6T 自动豪华版
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厂商辅导价
18.99万
车身侧面线条跟老款车型比较变革不大，而据官方资料显示，2016款迈锐宝采取了更多的铝合金材料，使得车头和车尾的重量低落了20%，发动机盖的质量低落45%，整车比较2014款车型的整备质量低落了45kg，而车身前后配重比更加靠近50:50的黄金比例，优化了弯道表现。
2016款迈锐宝在外不雅观上的变革展现出了厂家对该车型的定位实在是更加倾向年轻和运动的风格，虽然是改款，但是每个细节的改进仍是十分家心，外不雅观颜值有了大幅提升，乃至跟新亮相的迈锐宝XL比较也不显后进，该当能吸引到更多年轻的消费者。
飞翼式内饰用料有新意
2016款迈锐宝在内饰方面的变革一点也不比外不雅观小，进入车内，除了方向盘以外险些看不到老款内饰的影子，全新的飞翼式家族设计让其内饰焕然一新，而且在内饰用料上也是别出心裁，采取了曼陀罗面料支配在中控台和门板等人体比较随意马虎打仗到的地方，手感舒适，同时也比同级别普遍采取的皮革面料更具特色。且先不论其本钱是否比皮革低，其手感和视觉效果都更具家用车的温馨感。
乘坐空间方面则是其没有改进的地方，尤其是对后排乘坐舒适性方面仍有可以提升的空间，头枕的配置比较同级别车型稍逊一筹，而且座椅靠背无法放倒，使得后备厢的储物空间不能拓展，比较其座椅面料的改进，这些跟实际用车干系的细节更值得关注。
在内饰和空间方面，优点是全新的设计让其内饰看上去更年轻，对驾驶员而言用起来也比较便捷，但是对后排搭客而言，彷佛受到的关注并不足高，后排出风口、后排中心扶手和儿童座椅接口等必备的配置都有，但是在头枕和腿部空间等细节上仍有改进的空间。
动力系统硬件没变，软件有所调度。
新车的动力配置跟老款车型并没有差异，这次测试的1.6T车型采取LLU型号的1.6L涡轮增压发动机，动力参数跟老款车型相同，同样是匹配通用自主研发的6T45型6挡手自一体变速箱，
变速箱方面，虽然迈锐宝全系都采取6AT变速箱，但实际上迈锐宝1.6T车型匹配的变速箱是6T45的型号，而2.0L和2.4L车型匹配的是6T40变速箱，两者在对应的发动机最大扭矩上有75牛·米的差异，6T45的型号可承受的扭矩更大。
舒适且动力充足
一进入2016款迈锐宝的驾驶位，给我的觉得便是一种倾向运动车型的风格，座椅对搭客的身体有较好的固定浸染，新款的挡把粗壮了许多，隐约通报出一种力量感，方向盘大小适中，而且3点和9点的握位设计合理适宜永劫光节制，总之第一印象是以为这会是重视操控感想熏染的车型。起步之后，创造方向盘虚位偏大了一点，转向的时候须要迁徙改变的幅度稍大。转向系统采取电动随速助力，在低速的时候比较轻盈，而在80km/h以上的时速则明显变得沉稳许多。
该车采取的6T45变速箱已经运用在多款通用旗下车型上，技能成熟，可靠性也早已得到验证，实际利用中，全油门加速时，变速箱能连降2-3挡，把转速保持在4000rpm以上的区间，保持全力的加速，这个时候D挡和S挡的表现并没有多大差异。
然而如果不是全油门加速的话，变速箱这两个模式的差异则会比较明显，而以1/3油门深度进行加速的时候，在D挡模式下，变速箱则会在2000rpm旁边升挡，看重节油表现，D挡比较适宜日常代步在城市道路中利用，低速换挡平顺，动力输出线性，有很好的可控性；S挡则是展现出较为运动的风格，明显拉高了换挡的转速，一样平常要在3000rpm才会升挡，适宜在高速路段利用，如果是拥堵时用S挡则会操心掌握油门深度，踩深了车辆随意马虎往前窜，而且有时还须要用急刹来拉住前冲的车身。变速箱的不敷之处是在换挡的反应速率慢，深踩油门后每每要等待靠近1秒的韶光，变速箱才能做出降挡的反应，加速过程显得不足干脆利落。
刹车系统在制动踏板行程的前段供应的制动力偏弱，车速的低落会相对缓慢，而在制动踏板到了中后段刹车系统则能带来强大的制动力，能迅速降落车速，如此设定比较适宜在低速的城市路况下利用，易于掌握。
悬架方面，该车对大坑和减速带等有较好的减振效果，车身不会有过多的余振。而面对眇小的碎石等路况则是保持较好的舒适性，大略来说便是在经由凹凸路况的时候，并不会有频繁的颠簸或是其它不适的乘坐感。
综合来说，该车在驾乘感想熏染方面保持良好的舒适性，而悬架调校带有一定的韧性，看重在舒适和操控性之间找到平衡，在过弯和变线的时候车身相应迅速，不像一些重视舒适的车型那样过弯时会有偏大的侧倾。动力方面是值得肯定之处，1.6T发动机动力在1500rpm以上已能供应足够的动力，达到2000rpm之后则是有着很充足的动力输出，日常利用游刃有余，如果变速箱换挡的速率能再快一点，则能有比较畅快的操控体验。
加速/制念头能明显提升
在测试之前，我例行做了一些“作业”：该车官方0-100km/h加速韶光为9.8秒，而我们自己实测的2012款车型的加速韶光为9.85秒，两者很靠近，再结合之前试驾过程中对该车的动力的觉得，实话说我估量不会跟官方数据有太大差异，而实际测试结果却让我有点惊异。
2012款迈锐宝1.6T车型由于无法关闭刹车优先系统，使得其不能以高转速起步，加速成绩实际上并未能反应该车的真实实力。而2016款车型则在软件上解除了刹车优先的限定，使得该车可以许可在踩下油门达到最高3000rpm的转速时，再松开刹车起步，充分利用发动机的最大扭矩区间，提升加速成绩。
在实际测试中，该车并不是在3000rpm的转速起步就能达到最佳的加速成绩，由于这时发动机的动力输出过大，打破了轮胎的抓地力极限，起步的时候会涌现过分的打滑，摧残浪费蹂躏不少韶光。经由多次考试测验，在2000rpm旁边的转速起步能达到空想的起步效果，轮胎虽然也会有短暂打滑，但很快会规复抓地力，车辆顺利起步后，立时能用到发动机2200-5600rpm的最大扭矩区间，持续得到充足的动力，终极录得9.01秒的加速成绩。比起官方数据和我们之前实测老款的成绩都要有大幅提升，这也超出我的预期，究其缘故原由，无非是两点：一是车身重量减轻了45kg；而是电子系统解除了刹车优先的设计，让该车的真正实力得以发挥出来。
在制动方面，该车同样表现不俗，我的上海同事祁子鑫之前在上海测试2.0L车型的100-0km/h制动间隔是38.76米，而这次我在广州测试的成绩是38.67米，两者十分靠近，解释该车系的制念头能确实较为精良，不同排量的车型之间制念头能相差不大。
在10次的制动测试中，该车的制动间隔颠簸不大，差距基本掌握在0.5米之内，制念头能表现稳定可靠，而且在全力制动的时候，车身的前倾幅度不大，悬架的表现也值得肯定。
在油耗方面，这次测试油耗多数韶光花费在城市拥堵路段，大约占了总里程的60%都是车速低于30km/h，其余则是畅通路段和高速路段，终极油耗成绩为9.9L/百公里，基本跟中型车的主流水平相同，虽然该车排量较小，但是在城市拥堵路段行驶，并没有显示出节油上风。其余值得一提的是，该车的油箱容积比较老款减少了9L，2016款车型的油箱容积为61L。
在转速统计方面，该车有个特点，在D挡行驶的情形下，80km/h以下的车速时最高只能挂上5挡，要到80km/h以上的车速才能升到6挡，以是我们统计的转速60km/h时是5挡时的转速，而80km/h则是6挡时的转速，虽然转速相同，但是挡位是不一样的。综合来说该车在100km/h的时速下，仍可以保持在2000rpm以下，有利于在高速路况下保持良好的燃油经济性。
总结：
综合而言，2016款迈锐宝的变革和提升要比常见改款的变革更大，厂家称之为“全新”也的确是其道理，毕竟在看得见的地方无论是外不雅观还是内饰，该车给人线人一新的觉得，全面运用了雪佛兰最新的设计措辞，让其紧跟潮流的步伐。实际上即便是跟最新的迈锐宝XL比较，该车在外不雅观方面并不显得后进，两者更适宜用各具特色来形容。
而该车底盘和动力系统则是沿用老款的配置，但通过轻量化和优化电子赞助系统等，该车的性能功力同样比老款车型有所精进，尤其是在加速和制动方面都有了明显的提升，同时也是令人惊喜之处。在配置上，新款车型总体来说是要比老款有所增加的，结合下调的辅导价格，2016款迈锐宝无疑是比老款有了更高的性价比。(图/文/摄 汽车之家 梁海文，帮忙 何家荣/陈海佣/黄荣嘉)