十万块的“国民家轿梦”，比亚迪是在玩真的吗？
最近，网上关于比亚迪秦PLUS DM-i这款车的谈论可谓是热火朝天，不少人把它捧上了神坛，说是什么“十万级家轿王者”、“颠覆燃油车市场”的存在。好家伙，这广告词，听得我都快信了。本日，咱们就来好好说道说道，这比亚迪秦PLUS DM-i，到底是不是真的如传说中那么神？
“龙颜”设计，是美是丑？
说实话，这几年自主品牌在设计上确实下了功夫，不再因此前那种“山寨”的套路了。比亚迪的“龙颜”设计措辞，放在几年前，那绝对是让人面前一亮。但现在嘛，满大街都是“龙脸”，审美疲倦了不说，还随意马虎让人脸盲。你说，开出去，别人能分清你这是秦PLUS还是汉，是宋还是唐？
空间够大，配置够高，就够了？
文章里说，秦PLUS DM-i车内空间宽敞，后排头顶和腿部都有不错的空间余量。这倒是实话，毕竟轴距摆在那儿。配置方面，10.1英寸可旋转大屏、8.8英寸液晶仪表盘，该有的也都有了。但问题是，现在10万级的车，哪个不是把空间做得宽敞舒适，配置堆得满满当当？消费者又不是傻子，光靠这两点就想忽悠人买单，怕是没那么随意马虎吧？
“绿牌”诱惑，真喷鼻香？
不得不承认，在油价高企确当下，“混动”确实是一个非常吸引人的卖点。秦PLUS DM-i号称亏电油耗3.8L/100km，这假如真的，那确实很省油了。但问题是，实际利用过程中，能有几个人能开出这个油耗？而且，混动车型的电池寿命、后期掩护本钱，这些都是须要考虑的成分。别到时候，省下来的油钱，都搭进维修保养里去了。
“中国制造”崛起，还需理性看待
这些年，以比亚迪为代表的中国品牌确实发展迅速，在技能和品质上都有了很大的提升，这一点值得肯定。但我们也要复苏地认识到，自主品牌和合伙品牌之间，依然存在着一定的差距。盲目追求“性价比”，忽略了品牌代价和产品质量，终极亏损的还是消费者自己。
那么末了
花10万块钱，你是乐意选择一辆配置高、空间大，但品牌溢价低的自主品牌混动轿车，还是选择一辆品牌有名度高、保值率高，但配置和空间可能稍逊一筹的合伙品牌燃油轿车呢？对此你怎么看?
本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。\r