疯涨的油价、低迷的运价，让燃气重卡火爆了起来。特殊是跑长途货运的卡友，面对油气近乎一倍的差价，很多车主在利益驱动下都会做出“油转气”的决定。
来自山西吕梁的马师傅便是个中一员。
被逼无奈加入“油转气”大军
据马师傅先容，他是解放青汽的虔诚用户，自2015年打仗该品牌以来，一贯在利用其柴油重卡，顶峰期间车队里同时运营着6辆解放青汽JH6牵引车。
然而，飙升的油价逼着老马不得不做出改变。
“以前那几辆JH6我其实用得挺好，没什么毛病，油耗也低。”但他表示，山西柴油价格目前已经超过8元/升,气价却只要4元/公斤，他的车队跑的又是山西-新疆、山西-云南的长途运煤和配货路线，对燃料价格尤为敏感。
“以现在的油价，我拉煤跑一趟新疆，撤除各项本钱后基本上就没利润了。燃气车虽然车价比较高，但只要开起来，至少能给我挣钱。”如此大略的经济账大家都会算，马师傅自然也就成为了“油转气”大军中的一员。
年省15万 JH6燃气车越开越好用
据商用汽车新闻传媒理解，马师傅目前共有3辆解放青汽JH6燃气车，最老的一辆购买于2020年，行驶里程已经超过30万公里；最新的一辆购买于2022年，行驶里程不到10万公里。
他对这3辆燃气重卡的评价都很高。他说，在日常利用过程中，解放青汽JH6燃气车舒适、有劲儿、跑得快，还特殊省气。“这款燃气车的可靠性也很高，保养间隔里程比较长，总体用下来可以说是省钱、省力又省心。”
尤其是匹配理解放动力13L燃气机和解放自研的全铝壳12挡(超速挡)变速器，解放青汽JH6燃气车在动力性、节能性与可靠性等方面都有着明显上风。
马师傅表示，无论是山西-新疆还是山西-云南，线路整体路况都比较繁芜。“尤其是山西、云南境内，阵势起伏较大，就算全程走高速，依然是坡多路陡、高下坡频繁，一起上钻山进洞、过桥爬坡可以说是家常便饭。”
然而，标载运营下的解放青汽JH6燃气车展现了强劲的动力性能，不仅起步、超车快，爬山下坡也很稳，有效保障了运输安全和效率。
“没用燃气车之前，我对燃气车一贯有偏见，以为性能肯定不如燃油车。”马师傅见告，解放JH6燃气车强劲的动力表现，不仅给了他巨大的惊喜，也彻底改变了他对燃气车的偏见。“至少解放品牌的燃气车，我用着不比燃油车差。”
对付车辆的节能表现，马师傅同样夸奖不已。据他先容，车队里的重卡一年至少跑10万公里，如果按油价8元/升、天然气4元/公斤打算，拉同样的货色，跑同样的路线，每辆燃气车每年至少能给他省下15万元燃料费。
而且，马师傅还常常和其他品牌的燃气车做比拟。他表示，同样是460马力的燃气重卡，拉相同重量的煤来回山西和新疆，“一共5000多公里，解放青汽JH6的燃气用度要比别的燃气车少500元旁边。”
除了出色的动力与节能表现外，解放青汽JH6燃气车还有着出色的可靠性。马师傅表示，他最早购买的解放青汽JH6燃气车，已经行驶3年韶光，总运营里程超过30万公里，“这辆车的‘三大件’至今没出过任何问题，也从来没有由于质量问题耽搁我们送货。”
3年来，出众的性能、可靠的品质以及较低的燃料本钱，解放青汽JH6燃气车为马师傅带来了显著的利润提升，没有辜负他的相信。他表示，纵然当初购置天然气重卡的用度较高，但以目前的行情看，开燃气重卡的回本韶光要远低于柴油重卡。
勤恳有钱赚，致富自然就有奔头儿！
马师傅的货运奇迹也因此如日方升，解放青汽JH6燃气车更成为了他的“心头爱”，到哪都要为它点个赞。