对此类问题，网上依然存在很多不同的声音：
有人说，达到60万公里就要报废；
有人说，开到15年之后就报废；
还有人说，只要能通过年检，车子就能一贯开下去···
本日小易就跟大家来个“谣言闭幕”——私家车报废的官方规定。
私家车报废规定：不再是15年后逼迫报废
2012年12月，商务部就发布《机动车逼迫报废标准规定》。《规定》指出：从2013年5月1日起来，对私家车15年的报废年限给予正式取消。
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在此之前，私家车的报废年限是15年，这也意味着：买了车子15年之后，不管车子的车况如何，都必须进行逼迫报废。
对付常常开车的人来说，车子到15年之后，零部件可能早已磨损或老化，这个时候报废也是理所应该；但对付那些车子很少开，而且平时看重保养的车主而言，虽然车子已经买了15年，但可能还未达到逼迫报废的标准，此时进行逼迫报废，就显得十分可惜了。
为了减少这样情形的发生，2013年商务部就顺势出台了私家车报废的新规定：取消15年的报废年限。
增加60万公里勾引报废的规定
虽然取消了私家车15年的逼迫报废年限，但同时，也增加了60万公里勾引报废和5个逼迫报废的条件。
先来看看第一个：60万公里勾引报废。
这里，我们先来区分清楚2个观点：逼迫报废和勾引报废。
● 逼迫报废：必须、一定、肯定要报废
● 勾引报废：建议报废
而私家车增加的60万公里，就属于“勾引报废”，也便是说：如果私家车的里程达到60万公里，国家会建议你去报废，但不是逼迫性的。只要车子还能开，且符合排放标准，你有权选择不报废。
再来看看第二个：5个逼迫报废的条件。
这是报废规定中最主要、最关键，同时也是最致命的一点。
根据《机动车逼迫报废标准规定》第四条
已注册机动车有下列环境之一的应该逼迫报废：
（一）达到本规定第五条规定利用年限的；
（二）经修理和调度仍不符合机动车安全技能国家标准对在用车有关哀求的；
（三）经修理和调度或者采取掌握技能后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关哀求的；
（四）在考验有效期届满后连续3个机动车考验周期内未取得机动车考验合格标志的。
第五条 各种机动车利用年限分别如下：
综合上述，小易给大家总结一下：
若你的车是营运车辆，达到相应的利用年限就要被逼迫报废；而不管你的车是营运还是非营运，只要你的车不符合排放标准（简言之便是，年检不通过）、连续3个考验周期没拿到考验标志的，那你的车也得报废。
以是，车辆是否报废的关键要素是：年检是否通过。
对付营运车而言，纵然你的车还没开到逼迫报废的年限，但无法通过年检，也会被逼迫报废；而对付私家车而言，虽然取消了报废年限，但若车子排放不合格、无法通过年检，则直接面临报废。
2种分外车辆的报废韶光
1、摩托车
此前，有车主问：摩托车报废年限不是13年吗，为什么我的开了11年就被逼迫报废？
虽然摩托车的报废年限是13年，但对摩托车还有额外的规定。
根据《机动车逼迫报废标准规定》第四条：
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市公民政府有关部门可结合本地实际情形，制订严于上述利用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
以是，摩托车11年就报废也是有法可依的。
2、网约车
私家车用于开网约车，报废规定是按私家车还是营运车呢？
对付该问题，《机动车逼迫报废标准规定》也有特殊解释。
根据《机动车逼迫报废标准规定》附件一：
非营运小微型载客汽车和大型轿车变更利用性子后累计利用年限打算公式
备注:公式中原状态已利用年中不敷一年的按一年打算,例如，已利用2.5年按照3年打算；原状态利用年限数值取定值为17；累计利用年限打算结果向下圆整为整数，且不超过15年。
如一辆私家车开了5年后，就开始从事网约车，车辆性子就变为了营运性子，根据上述公式，该车的利用年限为：
5+（1-5/17）10=12.059（约为12年）
小易说
取消私家车15年报废年限，对付开得少、车况好的车辆而言是件好事，只要能顺利通过年检，车就能一贯开；但对大多数车主而言，年检不过才是报废的最大阻碍。尤其近几年，随着年检哀求越来越严格，车辆能顺利通过考验也越来越难。这就很可能导致车辆未满15年，就被逼迫报废，比较之前15年的保费年限，更加不划算。