于是，奥迪在本月推出了改款A6L，新车售价区间为42.79-65.68万元，比较改款前41.98-65.60万的售价略微上调了不到1万块。那么新款A6L在价格上涨的情形下，产品力是否有所提升？在与宝马5系和奔驰E级的竞争中又能否得到上风呢？下面我们就来给大家剖析一波新款奥迪A6L的方方面面！
在外不雅观方面，为了知足不同用户的口味，新款A6L依旧保留了老款车型的双外不雅观路线，供应了主打豪华商务风格的【致雅型】外不雅观，以及主打运动路线的【动感型】外不雅观。实在这种双外不雅观路线在当下已经属于豪华品牌车型的根本操作了，竞争对手5系和E级也都供应了两种外不雅观可选。
详细设计上，新款A6L的前脸与老款差别不大，个中新款【动感型】中网从老款的横贯式镀铬横条构造，改成了更加错落的分段式镀铬饰条，并且下方的运动化包围也增加了镀铬包边和镀铬饰条。
在车尾设计上，新款【动感型】也基本延续了老款的设计风格，例如A6L极具辨识度的点阵式LED尾灯并没有变革，尾门中间贯穿式的镀铬条也显得十分提气。不过新款A6L的下包围做了一定调度，将原来“假排气”造型改成了更大面积的镀铬包边。
在另一个【致雅型】外不雅观上，新老款车型整体风格同样保持同等，新款中网内部的镀铬饰条从老款的单条设计改成了双条，并且在两侧包围内部增加了Y字形的镀铬装饰。
【致雅型】车尾设计同样变革不大，新款车型也只是将老款的“假排气”改成了贯穿式镀铬条，不过造型比【动感型】更沉稳一些。
总体来说，新款A6L在形状设计上的变革是比较守旧的。要知道，竞争对手宝马5系和奔驰E级此前在中期改款时的变革非常大，尤其是奔驰E级，连车头的中网造型、大灯造型、尾门以及尾灯构造都做了彻里彻外的变革。而新款A6L只是针对中网镀铬饰条、前后包围等细节部分做了调度，由此也能看出A6L作为奥迪的王牌车型，设计师并不敢对其进行太过激进冒失的改动。
在内饰设计上，新款A6L依旧延续了老款的设计风格，没有做什么改动。个中，由一块12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸娱乐中控屏、以及8.6英寸车辆功能中控屏组成的虚拟座舱系统依然是标配。
虽然内饰设计没变，但新款A6L在配置方面还是做了一些提升。比如新款A6L的高配车型增加了5G车联网功能，可以实现V2X车车互联、车物互联功能。例如车辆可以供应前方事件预报警、道路红灯剩余时长显示、速率通畅建议、前方能见度提示等车路互联功能；以及诸如前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒、紧急车辆从左侧/右侧/后方驶来提醒的车车互联功能（与同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间）。也便是说，车辆可以与其它具备同样功能的车型互相交换行驶信息，方便驾驶员更好地预判前方的路况。
此外，新款A6L还全系标配了后排双Type-C电源以及12V点烟器电源，而老款车型除了3.0T顶配车型外，别的版本都是不供应后排Type-C电源的，只有一个12V点烟器。
老款A6L一大短板便是后排座椅坐垫太短，新款A6L的后排座椅坐垫加长了30mm，座椅宽度增加了60mm，对大腿的承托更加到位，在一定程度上补足了老款的短板。不过新款A6L的后排靠背角度依然比较陡直，除非是支持后排电动靠背调节的高配车型，否则后排的坐姿依然不足伸展。
动力方面，新款A6L依旧供应了40 TFSI（先驱）、45 TFSI（先驱/四驱）、55 TFSI（四驱）、以及55 TFSI e（四驱）这4种动力。个中，新款2.0T高功率的45 TFSI车型在性能上略有提升，最大功率245马力，最大扭矩370N·m，比较老款分别增加了21马力、20N·m，0-100km/h加速从7.9秒微微提升到了7.8秒，最高时速从245km/h提升至250km/h。至于2.0T低功率的40 TFSI、以及2.0T插混的55 TFSI e、3.0T V6的55 TFSI车型则在参数上保持不变。
值得一提的是，入门版的40 TFSI车型，虽然参数依然是没变的190马力、320N·m，但是发动机型号从老款的DKW改成了DTG，最大功率转速区间从老款的4200-6000rpm，延后至4500-6250rpm；最大扭矩转速区间从老款的1450-4200rpm，变成了1500-4000rpm。可以看出，新款40 TFSI车型的发动机变得更加倾向高转速功率输出，且峰值扭矩区间变窄了，或许会在驾驶感想熏染上带来奇妙的差异。不过在其它性能维度上，新、老款40 TFSI车型是相同的，官方0-100km/h加速均为8.3秒，最高时速均为230km/h，WLTC油耗也均为7.11L/100km。
目前这代奥迪A6L的代号为C8，2019年1月正式上市，利用大众MLB Evo纵置平台打造，主打科技豪华。自2019年上市后，这代A6L的销量实在是非常不错的，2019年整年，A6L在中国销量达到了13.01万辆，虽然不敌宝马5系的16万辆以及奔驰E级的15万辆，但由于当时A6L正处于新老交替期，刚刚上市的A6L并没有太多的优惠，以是实际价格反而比竞争对手更贵一些，销量上实在算不错了。
随着终端优惠的松绑，A6L在2020年迎来了销量猛增，只管2020年新冠疫情爆发导致不少消费者购车激情亲切骤减，但A6L整年销量达到了惊人的18万辆，力压15.8万辆的宝马5系、以及15.5万辆的奔驰E级，不仅拿下了豪华中大型轿车的销量冠军，而且成为了所有豪华品牌轿车里整年销量最高的产品！
不过奥迪A6L的风光日子仅仅坚持了一年，2021年对付A6L来说就没那么好过了。由于疫情的反复导致环球芯片供应短缺，一汽-大众集团的产能受到了极大的影响，A6L整年销量下滑到了15.6万辆。反倒是老对手宝马，由于与芯片供应商之间的互助更加紧密，优先拿到了芯片供应，以是5系、3系在2021年爆卖17万辆，登上了豪华轿车销量榜前两名。不过A6L依然以1.5万辆的上风领先奔驰E级，还算令人满意。
来到2022年，今年奥迪A6L显得有些疲软，1-6月宝马5系的销量已经达到了9万辆，奔驰E级销量也有7.1万辆，而A6L上半年的销量则只有5.7万辆，所以为了进一步提升车辆的竞争力，再加上车辆确实上市3年半的韶光了，改款的A6L也就自然而然地到来了。
众所周知，奥迪A6L的杀手锏便是性价比。在A6L车系里，销量最高的版本是最入门的40 TFSI豪华动感型，新款售价42.79万，老款售价则为41.98万元。从终端售价来看，A6L普遍有着6-8万元的优惠，最低配车型实际落地价在38-40万旁边。而竞争对手宝马525Li，落地价大约须要42万元；奔驰E 260 L落地价则大约须要44万元旁边，都要比A6L略贵一些。
总体来看，新款A6L在设计层面的变革并不算大，重点优化了细节配置以及后排座椅的舒适性，同时45 TFSI车型的马力得到了一定提升。虽然新车整体价格区间比较老款贵了1万元高下，但毕竟也做了一些升级，并且按照奥迪一向灵巧的终端售价来看，实际大家买得手的价格该当与老款是差不多的。按操持，宝马5系和奔驰E级都将在明年迎来大换代，届时中庸的A6L还能否保持竞争力，就让我们拭目以待吧！