彷佛在这样的景象情形下，电车的上风荡然无存，反而是燃油车更受消费者喜好。这一场暴雪更是扒开了纯电动车型的底裤，许多司机反馈在驾驶电动汽车时，乃至连空调都不敢开。毕竟空调在利用的过程中也十分耗电，网友发出疑问：搞不懂为什么还买电车？
冬季弊端
近期，在当地也采访了一位新能源网约车车主，这位车主表示：开着电动汽车，只要一到冬天就失落业了。由于零下温度对电池的蓄电能力造成了严重影响，于是续航能力也就被阉割了，冬季续航大概打个6折，原来能有400多公里的续航，现在也只能达到200多公里，若是车内还开着空调，可能连200km都达不到。
司机表示：在比较温暖的时令，比如夏天基本上一天充一次电也就够了，如今一天充两次都不足用。还有一个最大的差别，夏天时车辆充电的效率以及速率都会有所提升，基本上在1个小时旁边就能充满。冬天车辆进行充电，充一次电的韶光大概在2个小时旁边，摧残浪费蹂躏在充电上的韶光为4个小时。
温度较低时进行充电，车辆会对电池包进行预热，不然在极低的温度下根本也充不进去。网约车司机说自己在冬天失落业了，看来也属于事实。小半天的韶光都花在充电上，其他剩下的事情韶光也就更少了。这是如今新能源汽车最大的问题，但也没有本色性的办理方案。
办理方案
汽车厂家在网络用户反馈时，得知北方的冬景象候十分寒冷，对电池确实造成了很大的影响，而这个中最大的影响成分也便是低温。厂家在制造汽车时提出理解决方案，增加了电池温控系统，为了提高冬季车辆的续航里程，在设定较低的温度情形下，温控系统就会开始事情，对全体电池进行加热，也确实有一定的效果。续航里程方面有所增加，但该方法属于治标不治本，由于在加热的过程中，也须要耗费电量，以是该方案没有办理痛点。
设计毛病
说完了电池的弊端，从车身的设计上再来找找缺陷。实际上南方的朋友或许还创造不了问题，由于南方的冬季最低气温也就在0° 旁边，而北方的冬天，零下二三十度也是常事。电动汽车特殊推崇的隐蔽式门把手，也暴露出了弊端。
停在户外的汽车，经由一晚上的低温洗礼，隐蔽门把手就被冻住了，表面上结了一层冰。北方人冬季的清晨就开始了破冰行动，有一些车主用扳手进行敲击，还有车主提着热水浇，早上一大部分韶光花在如何开车门上了。
油车上风
一到冬天燃油车的上风就表示出来了，实际上还是不建议大家在第一辆车的选择上购买电车，尤其是北方地区的朋友，由于电车在冬季低温的情形下，续航确实非常低。而且车内还不敢开空调，开车就会变成一种煎熬。而燃油车不一样，无论是高温还是低温，续航里程一如既往。
其余冬天开暖风也不须要摧残浪费蹂躏燃油，坐在车内十分温暖，这便是燃油车最大的上风。第二辆汽车在选择时，可以入手纯电动车型，由于日常代步确实用度很低。对付普通家用的纯电动车而言，即便是在冬天续航较短的情形下，也能够知足日常出行。但对付网约车司机而言，冬天纯电动汽车确实不适宜用于事情，反而是混动版本汽车，能够担保一天的正常运行。末了说说你们对未来纯电动汽车的意见吧！