在过去的 20 年旁边，我们一贯在经历一场老式高性能汽车的漫长葬礼。如果我每次看到或听到“绝唱”或“末了的车型”来形容一辆出乎猜想、引擎强劲、仿照速率快的汽车时都能有五分钱，我就有足够的钱买下这辆快车了。
但你知道吗？这都是废话。
当然，在电气化道路上，确实有一些捐躯品。道奇地狱猫遗憾地退役了，我乃至不想评论辩论梅赛德斯-AMG 对 C63 做了什么。但是我们现在拥有了多少辆“末了一款仿照”保时捷 911？我们见过多少辆“末了一款 V12”法拉利？还记得杰里米·克拉克森在 2009 年著名的Top Gear “评论”中对阿斯顿马丁 V12 Vantage 的评论吗？他说，像它这样的汽车很可能“很快就会被载入史册”？是的，几个月前我试驾了一辆全新的 656 马力 Vantage ，阿斯顿马丁宣告将重新推出 V12。这都是告别之歌。
所有这些都表明，不到末了一刻，统统都不会结束，而 2024 款福特野马 GT 配备无增压、无赞助的 5.0 升 V8 发动机和六速手动变速箱，是一款深谙这一点的汽车。
根本知识不过，我们得坦诚相待：购买这种汽车的紧张缘故原由之一是它的外不雅观，而在这方面，重新设计的野马确实达到了预期。细节比旧款更清晰、更锐利，但它保留了细长、运动型的阴茎状小马车造型。它的后部特殊吸引人，后备箱盖上有一个非常尖锐、非常凹陷、险些看起来异国情调的弯道，看起来制造起来非常麻烦。
内饰方面，福特确实比之前的 Stang 有了很大的进步，配备了一对大屏幕：方向盘后面有 12.4 英寸，中间有 13.2 英寸。这两个屏幕可以选择在同一块玻璃内连接，但在本例中它们是分开的。屏幕本身清晰且质量高，全体体验拥有一些非常酷的虚幻引擎 3D 动画，但首次启动汽车时系统须要一段韶光才能加载。
不过，既然我们谈到了屏幕，我想花点韶光来欣赏一下这辆车80 年代的 Fox Body 仪表盘模式，它在夜间会发出绿光。它是假的，是屈曲的，是迎合大众的，但如果它不是我在驾驶野马期间一贯利用的有趣功能，那真是太可惜了。就在本日，福特宣告将在 8 月 17 日的软件更新中供应额外的复古仪表模式，该模式复制了 90 年代 SVT Cobra 的时钟。
阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo)也有类似的东西，如果你问我，每个在其后目录中拥有数字集群和故意义的复古时钟的制造商都该当这样做 -看看你、保时捷和宝马。
这款车的整体用户体验也相称不错。方向盘上有一个专用按钮可以调度转向重量（正常、舒适或运动），方向盘上有专用按钮用于驾驶模式，音量旋钮很大，随意马虎找到，而且不繁芜，屏幕导航大略，Apple CarPlay 很大。HVAC 也在触摸屏内掌握，这很遗憾，但我想你不可能赢得所有。
统统都被安置在一个看起来和觉得都比它所取代的那个好得多的机舱里。方向盘底部是平的，碳纤维编织饰边很有品味，很酷，发动机启动按钮看起来像一架破旧的战斗机，中心透风口看起来像喷气式飞机的加力燃烧器。座椅很舒畅，虽然织物的透气性不足好。纵然打开空调，在酷热的夏日午后年夜胆地面对多伦多臭名昭著的走走停停的交通，我的背上还是汗如雨下。座椅在调度时也会在中控台上发出吱吱声——这大概是这辆车破旧时期的又一个倒退。
驾驶福特野马 GT
坐在方向盘后面，福特野马自板簧时期以来已经取得了长足的进步——自 2012 款 Boss 302 以来一贯如此，以是让我们不要对这款新野马在拐角处不再是一条完备湿面条感到惊异。但纯粹以它的前辈作为比较点，2024 款 Mustang GT 驾驶起来确实很棒；它会以足够的精确度到达你指向的地方，当你见告它停滞时它会停滞，乃至 Getrag 手动换档器——即将离任的汽车的辩论点——觉得还不错。它不完备达到本田的换档器的水平，或者大概是 Dark Horse 的 Tremec，但也还不错。自动降档转速匹配效果很好，但当然，如果你想自己做这些事情，可以禁用它。
这辆车配备了性能包，该包在前减震塔之间增加了一个支架、Torsen 限滑差速器、更宽的后轮和带有额外冷却管道的更大的 Brembo 刹车。PP 还解锁了 MagneRide、Recaro 座椅和主动排气作为附加选项，而这位测试车手只拥有后者。然而，纵然配备了性能包，我仍旧不同意任何人将这款车作为日产 Z、丰田 Supra、宝马 M2或 EcoBoost 形式的丰田双胞胎和马自达 MX-5的直接替代品。野马在纸面上可能可以与这些家伙相媲美，但在路面上，它是完备不同的动物。
福特野马仍旧像是一个带轮子的沙发。大概是一个运动沙发，但无论如何它还是一个沙发。正如我所说，转向足够精确，但它不是本能的或觉得的，它实际上相称轻和去世板。同样，刹车踏板也能完成事情，但觉得也不是超级运动的。它仍旧是一辆你开得很快的车，一只眼睛总是盯着你的肩膀。
驾驶 Supra 时，我可以非常自傲地以“精神抖擞”的速率驶上高速公路匝道，由于这款车的驾驶办法意味着我确切地知道它在任何特定时刻在做什么。不过，驾驶 Mustang 时，我可能也能以险些相同的速率驶上同样的匝道，但它的行驶办法有一种险恶的模糊性，让我无法像驾驶 Mustang 那样用力。没有人想成为那个开着 Mustang 离开 Cars & Coffee 的人，他们最范例的印象便是开着 Mustang 离开 Cars & Coffee。
哦，而且它也很大，这确实没用。
然而，这个尺寸受欢迎的缘故原由在于这款车能够轻松舒适地长途行驶。上述竞争对手大多是全能跑车，而 Mustang GT 在实质上是一款大型、粗犷的豪华旅行车 — — 我是说，这表示在它的名字和所有地方。而这种粗犷来自于您购买这种车的另一个紧张缘故原由：那台大 V8 发动机。是的，随着道奇将 Charger过渡到直列六缸或纯电动汽车，以及雪佛兰Camaro完备退出市场，福特致力于 V8 发动机。Mustang GT 搭载的是一台 5.0 仙游然吸气 Coyote 发动机，发出范例小马车的声音，并以 480 马力和 415 磅 - 英尺的扭矩将您推向道路。
正如您所期望的，这款发动机听起来非常强劲、运动，但在静音模式下可以将其调低到日常利用中可以忍受的水平。由于是自然吸气发动机，因此必须提高转速才能显示出任何向前的攻击性——峰值扭矩要到 4,900 rpm 才能达到。在空旷的道路上全速行驶时，它无疑是一辆快车，但您会觉得这并非它的真正用场。福特野马 GT 专为巡航而设计，如果须要，还可以发出巨大的 V8 噪音，同时从右侧超越普锐斯。驾驶体验恰到好处，既不刺耳，也不飘忽。
福特野马 GT 的功能、选项和竞争那些只想买一辆 Mustang 以彰显其美感的人可以买一辆四缸 EcoBoost，起价为 33,515 美元，非常实惠。但如果你想要一辆 V8 GT，起价为 44,455 美元，但对付你得到的东西来说，这仍旧不算贵。前面提到的性能包售价为 5,295 美元，而 2,000 美元的“301A”设备包则包括升级的九扬声器音响系统、可配置的室内氛围灯、双区自动景象掌握、电动驾驶员座椅、加热前排座椅和卫星收音机。10 速自动变速箱需额外支付 1,595 美元。
与这款 Grabber Blue 测试车一样，Mustang GT 在美国售价为 53,765 美元，而福特加拿大的价格表上显示的售价为 62,490 加元。
随着 Camaro 的消逝和 Charger 的不同，Mustang GT 实际上已经没有那么多可与之匹敌的了。丰田Supra 是一款性能更佳的跑车，但起价要 50,000 多美元，而宝马M240i 的起价也是 50,000 美元，而且氛围截然不同。那么，最靠近的竞争对手可能是售价 44,000 美元的日产Z。它们都是伪装成峡谷雕刻机的 GT 车，都披着新皮，隐蔽着基本上是旧骨头，但它们各自的业务办法却截然不同。V8 显然比VR更具魅力，福特的手动换挡动作比日产的要好一些，Blue Oval 的车载技能也是如此，但 Z 的转向确实更好。如果您只关心操控性，那么 Z 仍旧比野马更胜一筹，但如果是我的钱，我可能会选择福特，而不是野马，嗯，其他统统。
燃油经济性配备六速手动变速器的 Mustang GT 在城市中的油耗为 14 英里/加仑，在高速公路上的油耗为 23 英里/加仑，综合油耗为 17 英里/加仑。在 330 英里的稠浊行驶里程中，我不雅观察到的油耗为 16.9 英里/加仑，险些与 EPA 的预测同等。当然，这些数据比六缸日产 Z 和丰田 Supra 更差，这两款车的综合油耗分别为 20 英里/加仑和 21 英里/加仑。然而，即将停产的 6.2 升 Camaro 不知何故综合油耗勉强达到 19 英里/加仑。
代价与讯断只管人们很随意马虎将 Mustang GT 称为V8 小马车的末了堡垒，但同样诱人的是，在对它的评测结束时，用一个合理的概述来总结它比竞争对手做得好和差的地方。但我认为 2024 款福特 Mustang GT 实际上没有任何真正的竞争对手。纵然有，它也是那些超越逻辑竞争剖析的汽车之一。
你买一辆野马不是由于它“开起来和宝马一样好”（顺便说一句，它不是）或“比 Supra 更强大，但价格更低”（是的，当然，我会给它这个分数），而是由于你只是想要一辆野马，以及它名字所暗示的统统。目前，它是唯一一款可买到的前置 V8 发动机美国轿跑车，只管福特的底盘工程师尽了最大努力，但它仍旧是一辆大写的 M 野马。它很大，它很傲慢，它很野蛮，是的，它有点屈曲。
没人能预测未来。大概这真的是同类中末了一款 V8 汽车，大概不是。顺便说一句，我真的不认为我们已经看到了 Camaro 的末了一款——你无法说服我，新款 V8 Camaro 对通用汽车来说太过分了，而它却从另一侧吐出V8 Corvettes，功率为 1,063 马力。
大概当有人在 2038 年发明合成燃料时，它们会卷土重来。大概科学和政策将无可辩驳地意识到，像这样的小众乘用车只是景象变革的沧海一粟，就像在临终前吃巨无霸一样，让人们在人类垂死之际享受更多的 V8 发动机实际上不会改变任何事情。或者，大概野马之类的汽车会被撤消，结果，冰盖融化，地球形成了一个全新的臭氧层，我们办理了天下饥饿问题，每个人都从此过上了幸福的生活，永久永久。
或许吧。不过我对此表示疑惑。
现在，让我们坚持我们所知道的。而我们所知道的是，Mustang GT 已经上市，它很棒，如果你正在探求一款大、响亮、舒适的豪华旅行车，并能彰显美国风情，至少现在，它是城里唯一的选择。
2024 款福特野马 GT 规格
基本价格（经测试的 MT 加拿大规格）
44,455 美元（62,490 加元）
动力传动系统
5.0 升 V8 | 6 速手动或 10 速自动 | 后轮驱动
马力
480 @ 7,150 转/分
扭矩
415 磅英尺 @ 4,900 rpm
座位数
4
货运量
13.3立方英尺
整备重量
3,827 磅
EPA 燃油经济性
城市道路油耗 14 英里 / 高速公路油耗 23 英里 / 综合油耗 17 英里
快速获取
一辆为现在而打造的伟大、巨大、沙砾般的豪华旅行小马车。
分数
8.5/10