在首日的纯电轿车续航测试中，初出茅庐的小米SU7一马当先，以77.8%续航达成率排名第一，宝马i5和奔驰EQE分别以76.6%和76.2%续航达成率排名第二和第三。特斯拉Model 3续航达成率为71.8%，排名第五；极氪007续航达成率为66%，排名第八；比亚迪汉EV续航达成率为63.3%，排名第九。
不过小米SU7的第一只当了一天，就被智界S7取代。第一天测试时智界S7由于“未按预期测试韶光充至100%电量”，退出了当日的续航测试，后续补测后续航达成率为80.9%，全场最高，导致其他车型的名次都自动低落一位。
须要把稳的是，续航达成率高不一定代表示实续航高。比如续航达成率第三的宝马i5，实际续航只有410.5km，在续航里程榜单上排名第九；而续航达成率排名第九的极氪007，实际续航反而高达574.2km，高居续航里程榜单第二。小米SU7的实际续航为630km，补测的智界S7实际续航为691.4km，仍旧全场最高。
这次参加测试的小米SU7为800km四驱超长续航高阶智驾MAX版，辅导价为29.99万元。参加测试的智界S7为MAX+后驱超航智驾版，辅导价为29.98万元，官方续航为855km。参加测试的极氪007为后驱智驾版100kWh，辅导价24.99万元，官方续航为870km。不丢脸出，在续航里程榜单上排名较高的几款车型官方续航都在800km以上，即便打5折，也有400km以上的实际续航。而诸如宝马i5、宝骏云朵这类车型，官方续航都在500km出头或者不到500km，只管续航达成率不低，但实际续航并不占上风。
这次夏测，懂车帝这次吸取了去年冬测的教训，对测试标准提提高行相识释并且直播。在测试前所有车辆统一开门、开窗静置1小时，并且加上了380公斤±5公斤（包含职员、行李等）的负载，胎压调度至厂家推举的最高值，在车速可达120km/h的条件下利用经济模式行驶，动能回收最强，空调24摄氏度自动模式，满电出发，编队行驶，行驶过程中定期改换车辆排序。当车辆无法以大于即是50km/h的速率行驶至少1km时退出测试，记录其行驶里程。
整体来看，纯电轿车的续航达成率仍旧偏低，参加测试的13款车型中只有5款超过70%，不过好是13款车型没有一款续航达成率低于60%。对付消费者来说，懂车帝夏测具备一定的参考代价，但不能作为唯一参考。
本文源自金融界汽车