拍照 李辉
通讯员 王丹 吴念
“卖菜公交”满载各种新鲜蔬菜
每天清晨提前半小时开班，变身“卖菜专线”，就为了早一刻将菜农送进城卖菜——这便是武汉“卖菜公交”J202路。
7月31日，楚天都邑报・纵目新闻《装得下公函包，也容得下菜篮子：武汉有条“卖菜公交”》的宣布推出后，引全网关注，新华社、中国日报等媒体纷纭跟进宣布，引发广泛热媾和点赞。
网友江金凤、晨晨、CANDY留言说：“为武汉公交师傅们点个赞！
勤恳致富，国人本色。这样的宣布真的是好暖心、好温暖。”
网友万松柏留言说：“交通活了，农人富了，市民乐了，政通人活了！
了不起的一条公交线，了不起的江夏人！
”
采访中，也有菜农提出，公交车假如缩减一些站点，能更早一点出发就更好了，行驶更快，早卖完早回家。
时隔月余，纵目新闻从J202运营方——武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司获悉，纵目新闻宣布后，他们根据菜农见地及网友呼声，从9月6日起，开通J202“卖菜公交大站快车”，将沿线60个停靠站点压缩到10个，让菜农们能更早进城，将菜卖个好价钱。
“卖菜公交”提速首日运营状况如何？
9月6日凌晨，纵目新闻一行6人来到武汉市江夏区菜农罗学珍家中，跟随她一起从田间地头出发，直击一把蔬菜的进城之旅。
提前开班，迎着朝阳送菜农
凌晨3时30分，江夏菜农罗学珍准备下地摘菜
6日凌晨3时30分，夜色深奥深厚，万籁俱寂。安谧的野外里，虫鸣阵阵。
在武汉市江夏区乌龙泉街民主村落，63岁的菜农罗学珍已早早起床。大略洗漱后，她提上菜篮，戴好头灯，直奔自家菜地。
“最近高温，有点影响蔬菜的成长，昨天没有采摘，本日该当可以多摘一些去卖。”罗学珍种了5亩地，有稻谷、芝麻，还有苕尖、丝瓜、秋葵、竹叶菜等。一双儿女都已成家，家里只有她和丈夫两人常住，吃不完的瓜果蔬菜，她就拿到城里去卖。
罗学珍戴着头灯采摘新鲜蔬菜
随着罗学珍在地里专一采摘，来时空空的菜篮子，逐渐装满苕尖、丝瓜、茄子、秋葵等瓜果蔬菜。罗学珍取出手机看看韶光，已过去2个小时，“回家，将菜打理一下，就可以去赶公交进城了。”
弯弯曲曲的小田埂上，就着头灯的光，挎着沉甸甸的菜篮子，罗学珍却健步如飞。5时40分许，她回到家中。
从后院打起清澈风凉的井水，罗学珍麻溜地给刚刚摘回的蔬菜瓜果洗了个澡。叶片和果实表面的尘土被洗掉后，挂满晶莹的水珠，看上去更加鲜嫩。
罗学珍洗濯刚采摘的蔬菜
险些同一时候，20公里外的江夏区贺站停车场，J202路首班车迎着朝霞缓缓启动。这趟车比常规公交开班韶光提前半小时，前两个班次作为“菜篮子专线”，专门接送沿线进城卖菜的菜农。
罗学珍说，以前没有这趟公交的时候，他们要么把菜以较低的价格批发给中间商，要么就只有几个村落民搭伙搭的士进城，车费比公交车贵不少。“现在坐公交车，冬暖夏凉，开得又稳，再过两年我就可以办老年优待证，坐车就不要钱了！
”罗学珍笑着说。
行驶平稳，方便菜农们小憩
时钟逐渐指向清晨6时，天空泛起梦幻般的粉赤色。罗学珍将各种蔬菜码放整洁，拖着小车，向村落口外的J202路纸贺路张家湾站赶去。
站台上，罗学珍一眼就把稳到了写着“卖菜公交候车点”的新牌子。“前天还没有，这是新变革。”罗学珍说。
罗学珍到达J202路“卖菜公交”候车点
6时15分，一辆J202路公交车缓缓进站，车门打开，只见车厢内已满满当当堆满了箩筐和菜篮。“坐不下了，请等下一趟，后面的车立时到。”司机提醒道。
不到5分钟，又一辆J202路公交到站。随车安全员立即上前搭把手将罗学珍的菜篮子搬上车：“我帮你把篮子拎上去，你把小推车拿好……”
随车安全员帮罗学珍把蔬菜抬上车
随后，五六名陆续赶到的菜农依次上车，各种新鲜蔬菜将车厢过道很快摆满。
安全员先容，从9月6日起，J202路头两班车，被定为“卖菜公交大站快车”，沿途原有60个站点，现只停靠菜农集中上车的10个站，大幅缩减运行韶光。
“这真是太好了！
”听闻，罗学珍和车上的菜农都很高兴。由于，他们早一点到市场，不但能占个好摊位，还能遇上第一波发卖高峰，早卖完早回家。
车厢里，弥漫着新鲜菜蔬特有的喷鼻香味和泥土的暗香。菜农们彼此互换着最新的菜价，提及下个月即将到来的旺季，车厢内十分热闹。
菜还在车上，就已有顾客在微信上订货了
J202路挑选驾驶技能、做事态度俱佳的驾驶员，组成“为民号”党员先锋示范车组，车开得又稳又快。“菜农们常常会带鸡蛋等易碎物品，以是我们必须稳字当头，由于对路况十分熟习，也能及时避开坑洼路段。我们会把空调开到得当的温度，让早起劳作的菜农们在车上能舒适地安歇一下。”司机说。
提前抵达，正遇上发卖高峰
罗学珍上车后，J202路公交车只停靠了乌龙泉南站和乌龙泉街站，就直奔菜农们此行的目的地——江夏中央城区的北华街站，到站韶光还不到7时。
“真快啊，比以条件前了半个小时。”罗学珍拖上小车快步奔向市场。
清晨7时不到，罗学珍已到达农贸市场附近
来到摊位前，菜品还未摆好，已有顾客上前挑选。“本日来得挺早啊，罗大姐，昨天你怎么没来，我在市场里转了好几圈没找到你。”一位坐地铁7号线从湖北大学附近赶来的老顾客，一见到罗学珍就激情亲切打呼唤。
“最近天热，田里菜不多，我隔天来一次。”罗学珍逢人便提及卖菜公交开大站快车了，“往后我提前半个小时到这里，欢迎你们也早点来，来晚了就都被抢光了。”
“好好好……”
由于遇上了第一波发卖高峰，9时不到，罗学珍带来的30多公斤蔬菜已发卖一空。“来得早果真卖得更快，以前有时到晚了，错过高峰，要一贯卖到中午。”罗学珍说。
罗学珍的新鲜蔬菜很受欢迎
从母亲手中接过锄头和菜篮子，罗学珍与农田已打了30多年交道。丈夫此前在家附近的工厂打工，很少务农。自去年一场大病后，丈夫就只能在家中顾及家务，种菜、打理、采摘、发卖，都是罗学珍一肩挑。
如今，一双儿女都在武汉中央城区找到了稳定事情，先后成家，每月给父母发“养老金”，便是为了让父母不再操劳。但庄稼人哪里能割舍对地皮的眷恋，虽然不必为生存奔波，勤恳的罗学珍依然习气每天下地劳作。除了种田，她还养了50多只走地鸡，搭乘着“卖菜公交”，都能在城里卖个好价钱，补贴家用。
去年，罗大姐拿出10多万元积蓄，在后院新盖了近百平方米的3间新居，还建起了新的厨房和卫生间，居住条件大大改进。
“这些年，多亏了卖菜公交，方便出行。现在，我们每年有几万元稳定的收入，日子超越越好啦。”罗学珍说。
连续优化，可直达农贸市场
每天运送上百名菜农，将数千公斤新鲜果蔬送到千家万户，J202路卖菜公交连接城乡，为鲜活农产品开辟了便捷、稳定、优惠的运输通道，成为助力村落庄振兴的坚实力量。每一趟车抵达终点站后，司机和保洁职员都会负责清理车厢内散落的菜叶、泥土等，确保干净整洁地投入下一次运营。
“大站快车”开通首日，J202路线路卖力人跟车搜集了不少菜农的见地和建议，得知大家都很赞许这样的变革，他感到很欣慰。
除此之外，J202路又对停靠站点进行了优化。武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司卖力人代钢见告纵目新闻，干系宣布影响力很大，越来越多的搭客给出了自己的见地和建议，个中有建议称，菜农紧张卖菜的市场位于北华街公交站的正对面，下车后，菜农他们还要拖着小车横过马路，能否将停靠的站点进行优化。
代钢称，公司经由详细论证后，于9月8日起将北华街的站点迁移到靠近市场一侧，这样菜农们下车后就能直奔市场，更加方便，也减少了横穿马路带来的安全隐患。
（来源：纵目新闻）
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